Σήμερα θα μοιραστώ πολλούς μηχανισμούς διαλείπουσας κίνησης, κυρίως όπως: μηχανισμός καστάνιας, μηχανισμός τροχαλίας, μηχανισμός διαλείπουσας κίνησης έκκεντρου και μη ολοκληρωμένος μηχανισμός γραναζιών.
1. Μηχανισμός καστάνιας
Ένας μονόδρομος μηχανισμός διαλείπουσας κίνησης που αποτελείται από μια καστάνια και ένα πόδι. Αποτελείται κυρίως από ένα ρολό, ένα πόδι και μια εξωτερική καστάνια. Το rocker είναι ένα στοιχείο εισόδου κίνησης και η καστάνια είναι ένα στοιχείο εξόδου κίνησης.
Πλεονεκτήματα: Ο μηχανισμός καστάνιας έχει απλή δομή, εύκολη κατασκευή και αξιόπιστη κίνηση και η γωνία της καστάνιας μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις ανάγκες.
Μειονεκτήματα: Ο μηχανισμός καστάνιας έχει μικρή μετάδοση δύναμης και παράγει κρούση και θόρυβο κατά τη λειτουργία. Επομένως, ο μηχανισμός καστάνιας είναι κατάλληλος μόνο για καταστάσεις όπου η ταχύτητα περιστροφής δεν είναι υψηλή, η γωνία περιστροφής δεν είναι μεγάλη και η ισχύς είναι χαμηλή.
2. Μηχανισμός τροχαλίας
Ο μηχανισμός τροχαλίας είναι ένας μονόδρομος μηχανισμός διαλείπουσας κίνησης που αποτελείται από μια τροχαλία και έναν κυλινδρικό πείρο, γνωστός και ως μηχανισμός της Μάλτας. Συχνά χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της συνεχούς περιστροφής του κινητήριου τμήματος στη μονόδρομη περιοδική περιστροφή του κινούμενου τμήματος με παύσεις.
Οι μηχανισμοί τροχαλίας περιλαμβάνουν εξωτερικό πλέγμα, εσωτερικό πλέγμα και σφαιρικές τροχαλίες. Τα χαρακτηριστικά του μηχανισμού τροχαλίας είναι η απλή δομή, η αξιόπιστη λειτουργία και η υψηλή μηχανική απόδοση. Ωστόσο, οι απαιτήσεις ακρίβειας κατασκευής και συναρμολόγησης είναι υψηλές και το μέγεθος της γωνίας δεν μπορεί να προσαρμοστεί.
εικόνα
Τυπική δομή μηχανισμού τροχού↓
εικόνα
Μηχανισμός τροχαλίας εμπλοκής↓
εικόνα
Εσωτερικός μηχανισμός τροχαλίας δικτυώματος↓
εικόνα
Μηχανισμός τροχού με αυλάκωση προσώπου↓
εικόνα
3. Ατελής μηχανισμός γραναζιών
Ο ημιτελής μηχανισμός γραναζιών είναι ένας διακοπτόμενος μηχανισμός που εξελίχθηκε από τον μηχανισμό γραναζιών. Στον κινητήριο τροχό αυτού του μηχανισμού κατασκευάζονται μόνο ένα δόντι ή λίγα δόντια και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρόνου κίνησης και του διαλείποντος χρόνου, τα δόντια κατασκευάζονται στον κινούμενο τροχό. Ο αριθμός των δοντιών του γραναζιού που εμπλέκονται με τα δόντια του γραναζιού κίνησης.
Ο ημιτελής μηχανισμός γραναζιών έχει απλή δομή, είναι εύκολος στην κατασκευή και λειτουργεί αξιόπιστα. Ο χρόνος κίνησης και ο χρόνος ανάπαυσης του κινούμενου τροχού μπορούν να αλλάξουν σε μεγάλο εύρος. Ωστόσο, ο κινούμενος τροχός έχει μεγάλο αντίκτυπο όταν αρχίζει να εισέρχεται και να αποδεσμεύεται, επομένως χρησιμοποιείται γενικά μόνο σε καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας και ελαφρού φορτίου.
Ατελής μηχανισμός μετάδοσης↓
εικόνα
Μη ολοκληρωμένος μηχανισμός οδοντωτών τροχών↓
εικόνα
εικόνα
4. Μη κυκλικά γρανάζια
Τα μη κυκλικά γρανάζια ονομάζονται επίσης γρανάζια ειδικού σχήματος. Είναι γρανάζια με καμπύλη επιφάνεια με δείκτη αντί για περιστρεφόμενη καμπύλη επιφάνεια. Αφού σχηματίσει ένα ζεύγος γραναζιών με ένα άλλο γρανάζι, κατά τη διαδικασία δικτύωσης, ο λόγος στιγμιαίας γωνιακής του ταχύτητας αλλάζει σύμφωνα με έναν ορισμένο καθιερωμένο νόμο κίνησης.
Τα μη κυκλικά γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορα ειδικά μηχανήματα όπως αυτοματοποιημένα όργανα, συσκευές επίλυσης, μηχανήματα εκτύπωσης και κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα για την επίτευξη συγκεκριμένων απαιτήσεων κίνησης ή τη βελτίωση της απόδοσης κίνησης και των δυναμικών χαρακτηριστικών.
