The aviation engine is the "heart" of the aircraft. The engines of civil passenger aircraft focus on safety and reliability, while military engines also pursue greater thrust on this basis, as well as the maximum thrust when afterburner is turned on. It can be seen that the strongest player in the field of aviation engines must be military aviation engines, and military engines are considered the pinnacle of human technology. Countries that are capable of R&D, manufacturing and production of aerospace engines generally do not easily export their own technology. They only export finished engines, and some even need to be sent back to the country of origin for maintenance. How difficult is it to build an aircraft engine? The difficulty in its manufacturing lies in its complex structure and high-precision requirements, which involve many aspects such as material selection, design, manufacturing, control system and rigorous testing. Let's take a look at it together.
Η δυσκολία του κατασκευή αεροκινητήρες είναι πρώτος αντανακλάται στο η δυσκολία του αντιγραφή και αποσυναρμολόγηση. Η εμφάνιση του α αυτοκίνητο ή αεροσκάφος μπορεί να αντιγραφεί μέσω αντίστροφη χαρτογράφηση. Περιττό να πω%2γ αυτοκίνητα είναι επίσης εύκολο στο αντιγραφή. Υπάρχουν επίσης αεροσκάφη εμφάνιση αντίγραφα, such as the Tu-160} and B-1B bombers, but engine copying is simply impossible without the intervention of drawings. Για παράδειγμα, the CFM-56 series engine, the mainstream engine currently used on the Boeing 737 passenger aircraft, has produce more than 20,000 units from its first operation in 1974 to today. It is used in almost all single-aisle passenger aircraft mainly production by Boeing and Airbus.
εικόνα
Πότε αποσυναρμολόγηση CFM-56, εσείς θα βρείτε ότι ο κινητήρας λεπίδες καλύπτονται με πολλά μικρά αέρας τρύπες περίπου το μέγεθος από a νύχι. χωρίς τοποθέτηση σχέδια, it is impossible to copy them. Once the air holes are punched in the wrong position, it will direct affect the heat dissipation of the blades, and the overall performance of the replica will be reduction. Βασιζόμενος στο τεχνικό θεμέλιο του το CFM-56, GE έχει αναπτύξει κινητήρες ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί on διάφορα αεροσκάφη μοντέλα, άμεσα ανταγωνίζεται με Pratt & Whitney.
Υλικά είναι δύσκολο να κατασκευή
The aviation engine is actually very simple. Take the classic CFM-56 engine as an example, including a low-pressure compressor, a nine-stage high-pressure compressor, a first-stage high-pressure turbine, a four-stage low-pressure turbine, and an annular combustion chamber in the middle. However, these structures have different working temperature and pressure environments, which means that the materials used are different. Take turbine blades as an example. The working environment is thousands of degrees Celsius, tens of thousands of revolutions per minute, and they are made of a mixture of multiple metals with different proportions.
εικόνα
Επειδή ο λεπίδες κοντά το καύση θάλαμος είναι υποκείμενο σε υψηλότερη θερμοκρασίες και τα υλικά χρησιμοποιούνται να αντέχουν υψηλές θερμοκρασίες, το αναλογίες του σπάνιο μέταλλο στοιχεία είναι διαφορετικά. Αν όλα το ίδιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες υλικά είναι μεταχειρισμένο, η μονάδα τιμή θα είναι υψηλό και το οικονομία θα είναι φτωχό. Για εμπορικά λειτουργεί πολιτικό επιβάτης αεροσκάφος κινητήρες, it είναι καλύτερο να είναι καλύτερο να είναι φθηνό και εύκολο να χρήση.
In the same way, in addition to turbine blades, the materials used in each engine component are also different. The CFM-56 engine turbine used by the Boeing 737 is made of high-temperature alloy, and some other parts use composite materials. Today more popular is resin-based composite material. Pratt & Whitney's F-119 external ducted receiver uses this material, which can withstand temperatures of 400 βαθμοί Κελσίου, και το κόστος μπορεί επίσης είναι ελέγχεται.
εικόνα
Υψηλή επεξεργασία ακρίβεια
If you have advanced materials and drawings, it does not mean that you can create an excellent aero engine, because the processing technology is the final obstacle. The fan of a CFM-56 engine aeroengine is only 1.55 meters in diameter and 2.5 meters in length. It has to produce 86 kN of thrust in such a small space. You can imagine how complicated the processing technology is.
Από a small perspective, taking the current mainstream single crystal turbine blades as an example, the precision casting process requires an error of 0.1 mm, so as to secure that each blade can work normally. In order to process various alloy materials together, you need to master the processing skills and welding techniques of high-temperature alloys. at the same time, the engine rotor and blades are running at high speed during operation. Ανεπαρκής δεξιοτεχνία σημαίνει ότι ο κινητήρας φθείρεται γρήγορα και έχει ένα κοντό υπηρεσία ζωή, που άμεσα επηρεάζει το οικονομία.
εικόνα
Το υψηλό απαιτήσεις της τεχνολογία επίσης προωθεί το αποδοτικότητα του αεροκινητήρα λειτουργία. Λήψη λεπίδες ως ένα παράδειγμα, GE έχει αναπτυχθεί α ραφή άρθρωση λεπίδα. Υπάρχει α λογισμικό κατασκευασμένο από ειδικό υλικό στο εξωτερικό τέλος του κινητήρα λεπίδα, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί πότε το λεπίδα είναι λειτουργεί. Απρόσκοπτα συνδέεται με το εξωτερικός δακτύλιος δομή να βελτιώνει κινητήρας αποδοτικότητα. Τέτοια μαλακά υλικά έχουν πολύ υψηλές απαιτήσεις για επεξεργασία τεχνολογία. Πρέπει όχι μόνο συντήρηση σταθερότητα, αλλά επίσης είναι οικονομικό και απαιτούν λίγο συντήρηση. Διαφορετικά, ενώ βελτιώνουν το κινητήρα αποδοτικότητα, θα επίσης αυξάνουν το βάρος στο έδαφος προσωπικό, και το οικονομικό απόδοση θα όχι είναι προφανές αρκετά.
To sum up, from the perspective of reverse surveying, materials and processing technology, aero engines should be said to be the crown of the industrial engineering field and a symbol of a country's scientific and technological strength.
Βασισμένο σε το WS% 7b % 7b0% 7d % 7d % 22 Taihang% 22 κινητήρας % 2c my χώρα έχει ανεξάρτητα αναπτυχθεί το WS% 7b % 7b1% 7d υψηλή αναλογία παράκαμψης % 2c υψηλή ώθηση turbofan κινητήρας για και τα δύο στρατιωτικά και πολιτικά χρήση% 2c το οποίο είναι εξοπλισμένο με το Y% 7b% 7b5% 7d % 7d στρατηγική μεταφορά αεροσκάφη. Η χώρα μας είναι επίσης ανάπτυξη το Yangtze-1000A high-bypass ratio turbofan engine for installation on the C-919 civil aircraft, and plans to assemble and produce the world-class LEAP-X "Safran" engine domestically. At the same time, the next generation of advanced large bypass ratio engines with a thrust of 200 to 400 kN is also being development. These projects all indicate that the "blowout" era του Κίνα's μεγάλο παράκαμψη αναλογία κινητήρες είναι έρχεται.
