Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσο ψηλά μπορεί να πετάξει ένα αεροπλάνο όταν πετάει στον ουρανό με μακρύ μονοπάτι;
Σε γενικές γραμμές, δύο προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται για την πτήση ενός αεροσκάφους. Τα φτερά δημιουργούν ανύψωση για να ξεπεράσουν τη δική τους βαρύτητα και ο κινητήρας παράγει ώθηση για να υπερνικήσει τη δική τους αντίσταση.
Σύμφωνα με τον τύπο της δύναμης ανύψωσης, για να διατηρείται η δύναμη ανύψωσης πάντα ίση με τη δύναμη βαρύτητας για να διατηρείται η πτήση σε επίπεδο, το αεροσκάφος πρέπει να αυξήσει την ταχύτητα πτήσης, η οποία αναπόφευκτα θα φέρει μεγαλύτερη αντίσταση πτήσης, απαιτώντας έτσι από τον κινητήρα να δημιουργήσει μεγαλύτερη ώθηση .
Όταν το αεροσκάφος φτάσει σε ένα ορισμένο ύψος, η πυκνότητα του αέρα μειώνεται και η συγκέντρωση οξυγόνου μειώνεται, έτσι ώστε το καύσιμο στον κινητήρα να καίει ανεπαρκώς και η οριακή ώθηση του κινητήρα μειώνεται σε ίση με την αντίσταση πτήσης. Όταν το αεροσκάφος δεν μπορεί πλέον να επιταχυνθεί, το αεροσκάφος φτάνει στο θεωρητικό μέγιστο. υψηλός.
Υπάρχει μεγάλη διαφορά στο μέγιστο ύψος πτήσης αεροσκαφών με διαφορετικούς όγκους και διαφορετικές λειτουργίες. Για παράδειγμα, το εγχώριας παραγωγής μεγάλο αεροσκάφος C919 της χώρας μου έχει μέγιστο ύψος πτήσης 12.100 μέτρα, το μεγάλο μεταφορικό αεροσκάφος "Kunpeng" Yun-20 έχει μέγιστο ύψος πτήσης 13,000 μέτρα και το εξωτερικό Το επιβατικό αεροσκάφος Airbus A320 έχει μέγιστο ύψος πτήσης 12,000 μέτρα.
Όσον αφορά το μέγιστο ύψος πτήσης των μαχητικών αεροσκαφών, τα μαχητικά αεροσκάφη J-15 της χώρας μου με βάση τον αερομεταφορέα φτάνουν τα 20,000 μέτρα και τα μαχητικά αεροσκάφη F{4}} των ΗΠΑ φτάνουν τα 18.288 μέτρα. Προς το παρόν, το ρεκόρ υψομέτρου πτήσης ανθρώπινων αεροσκαφών είναι το υψόμετρο των 108,000- μέτρων που επιτεύχθηκε στις 22 Αυγούστου 1963, που δημιουργήθηκε από το αεροσκάφος επαλήθευσης X-15 των Ηνωμένων Πολιτειών.
Επομένως, είναι απαραίτητο το αεροσκάφος να φτάσει σε αυτό το ύψος πτήσης κατά τη διάρκεια της πτήσης; Η απάντηση είναι φυσικά όχι.
Στην πραγματική πτήση ενός αεροσκάφους πολιτικής αεροπορίας, λόγω της ανάγκης να ληφθούν υπόψη η κατανάλωση καυσίμου, οι περιορισμοί θερμοκρασίας κινητήρα, το μήκος ταξιδιού και οι απαιτήσεις ελέγχου αέρα, το ύψος πτήσης είναι συνήθως χαμηλότερο από το μέγιστο υψόμετρο και πετά στην κορυφή της τροπόσφαιρας και η στρατόσφαιρα σε περίπου 10,000 μέτρα. Πετώντας σε αυτό το ύψος, το αεροσκάφος είναι σταθερό και εξοικονομεί καύσιμα και έχει καλή οικονομία.
Για τα μαχητικά αεροσκάφη, λόγω αναγκών μάχης, το μέγιστο ύψος έχει μεγαλύτερη σημασία. Πετώντας ψηλά και διευρύνοντας το οπτικό πεδίο, είναι πιο εύκολο να βρεθείτε σε καλύτερη θέση μάχης και η ικανότητα μάχης είναι σχετικά ισχυρότερη. Συνήθως τα μαχητικά αεροσκάφη πετούν σε πολύ υψηλότερο ύψος από τα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας μετά την έναρξη της μάχης. Τα μαχητικά αεροσκάφη δεύτερης γενιάς που επιδιώκουν μεγάλο ύψος και υψηλή ταχύτητα, που αντιπροσωπεύονται από το σοβιετικό MiG-25, έχουν μέγιστο ύψος πτήσης 37.650 μέτρα.
Τα μαχητικά αεροσκάφη τρίτης και τέταρτης γενιάς επιδιώκουν ολοκληρωμένες επιδόσεις, όχι απλώς την επιδίωξη του ύψους πτήσης. Όπως τα J-15, F-16 και άλλα μαχητικά τρίτης γενιάς είναι γενικά στα 15,000 έως 20,000 μέτρα. Η οροφή του μαχητικού τέταρτης γενιάς όπως το F-22 είναι περίπου 19812 μέτρα.
Τα παραπάνω είναι όλα αεροσκάφη σταθερής πτέρυγας. Για ελικόπτερα που βασίζονται σε ρότορες για τη δημιουργία ανύψωσης, τα πολιτικά ελικόπτερα έχουν γενικά οροφή 2000-4000 μέτρων και τα στρατιωτικά ελικόπτερα μπορούν να φτάσουν τα 6000 μέτρα. Για παράδειγμα, το αμερικανικό πυροβόλο «Apache» μπορεί να πετάξει σε περίπου 6250 μέτρα.
Από τη χαμηλή πτήση του πρώτου αεροπλάνου των αδελφών Ράιτ
Μέχρι τώρα, το αεροπλάνο έχει διασχίσει εύκολα το υψόμετρο των 10,000 μέτρων
Η ανθρώπινη λαχτάρα και η εξερεύνηση του ουρανού δεν σταμάτησαν ποτέ
Με τη ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας
Ενσωματωμένα αεροδιαστημικά αεροσκάφη ενδέχεται επίσης να εμφανιστούν στο μέλλον
Τότε είναι που θα ξεπεράσουμε πραγματικά το όριο ύψους
Πετάξτε έξω από την ατμόσφαιρα για να ταξιδέψετε στον φωτεινό γαλαξία
