Το 1816, ο Βέρνερ φον Σίμενς γεννήθηκε σε μια αγροτική οικογένεια. Λόγω των περιορισμένων οικονομικών συνθηκών της οικογένειας, η Siemens πήγε στον στρατό μετά την αποφοίτησή της από το γυμνάσιο. Ενδιαφέρθηκε πολύ για τον τηλέγραφο στο στρατό, και εφηύρε και κατασκεύασε τον τηλέγραφο πυξίδας (πολύ δημοφιλής εκείνη την εποχή) Το προϊόν).
εικόνα
πυξίδα τηλέγραφος
Το 1847, η Siemens και ο μηχανικός John George Halsk βασίστηκαν στα ασημένια νομίσματα 6842 τάλερ που επένδυσε ο ξάδερφός του (1 τάληρο ισοδυναμεί με 3 μάρκα) για να ιδρύσουν την Siemens-Halsk Telegraph Manufacturing Company (στο εξωτερικό αρέσει να χρησιμοποιούν τα δικά τους ονόματα ως εταιρεία. όπως και η βρετανική εταιρεία Martin Baker).
Παράγει κυρίως τον τηλέγραφο πυξίδας που εφευρέθηκε από τη Siemens. Αυτή η εταιρεία είναι η προκάτοχος της Siemens. Το 1848, η Siemens κέρδισε το συμβόλαιο για την τηλεγραφική γραμμή από τη Φρανκφούρτη στο Βερολίνο και άρχισε να αναπτύσσεται πολύ.
Ως φυσικός, η αγάπη της Siemens για την τεχνολογία έχει επηρεάσει άμεσα την ανάπτυξη της Siemens. Εκτός από τη διαχείριση της εταιρείας, η Siemens αφιερώνει περισσότερο χρόνο στην έρευνα και την εφεύρεση.
Το 1866, η Siemens πρότεινε την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας και ένας μηχανικός από τη Siemens ολοκλήρωσε την πρώτη αυτοδιεγερμένη γεννήτρια DC. Την ίδια χρονιά, η Siemens εφηύρε επίσης τον πρώτο κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
εικόνα
Αυτές οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν από τη Siemens συχνά διατίθενται στο εμπόριο και διατίθενται αμέσως στην αγορά ή εφαρμόζονται σε νέα προϊόντα. Για παράδειγμα, ηλεκτρικές ατμομηχανές (1879), ανελκυστήρες (1880), τραμ (1881), τρόλεϊ (1882) κ.λπ. ήταν οι πρώτες που κυκλοφόρησε στην αγορά η Siemens με την εφεύρεση του ιδρυτή της.
Κατά ειρωνικό τρόπο, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο άρχισε να αναπτύσσεται μόλις στα τέλη του 20ου αιώνα, εφευρέθηκε επίσης από τη Siemens το 1898.
εικόνα
Τραμ Siemens
εικόνα
Η Siemens εφευρίσκει το πρώτο τρόλεϊ στον κόσμο
Το πρώτο τραμ χωρίς οδηγό στον κόσμο
εικόνα
Αν και αυτό ήταν μέρος μιας αρχικής επίδειξης, έδειξε πλήρως τις ικανότητες και τις δυνατότητές του στην οδήγηση με AI. Τα τραμ Siemens Combino κυκλοφορούν με επιτυχία στις γραμμές της πόλης Πότσνταμ της ανατολικής Γερμανίας στο πλαίσιο μιας διεθνούς έκθεσης μεταφορών, και τα συστήματα υπολογιστών σε αυτά τα μεγάλα, βαρέα οχήματα έχουν αποδείξει ότι αποφεύγουν τους κινδύνους για τους πεζούς και άλλους.
εικόνα
Siemens SGT5-8000Ο υπερβαρύς αεριοστρόβιλος H είναι ο μεγαλύτερος αεριοστρόβιλος στον κόσμο
Ο υπερβαρύς αεριοστρόβιλος Siemens—SGT5-8000H είναι ο μεγαλύτερος αεριοστρόβιλος στον κόσμο, με ισχύ 1,93 φορές μεγαλύτερη από το αεροπλανοφόρο Nimitz και μπορεί κανείς να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε μια μεγάλη βιομηχανοποιημένη πόλη. Αν ο αεροκινητήρας είναι το «λουλούδι της βιομηχανίας», τότε ο σούπερ μεγάλος αεριοστρόβιλος είναι το «κόσμημα» της βιομηχανίας.
εικόνα
Οι αεριοστρόβιλοι βαρέως τύπου αποτελούν τον πυρήνα του εξοπλισμού ισχύος στον 21ο αιώνα και η τεχνολογία αεριοστροβίλων αναγνωρίζεται επί του παρόντος ως βασική τεχνολογία που σηματοδοτεί το προηγμένο επίπεδο της βιομηχανικής βάσης μιας χώρας! Οι υπερμεγάλοι αεριοστρόβιλοι αναγνωρίζονται γενικά ως οι πιο δύσκολοι στην κατασκευή: η τιμή μιας λεπίδας ισοδυναμεί με μια BMW και το παραμικρό σφάλμα ακυρώνεται. Η ισχύς του είναι ισοδύναμη με το άθροισμα των κινητήρων 13 αεροσκαφών Airbus A380.
Η ισχύς των 375MW είναι ίση με 1,93 φορές της συνολικής ισχύος (194MW) του αεροπλανοφόρου «Nimmitz»! Η παραγωγή ενέργειας ενός υπερμεγάλου αεριοστρόβιλου SGT{4}}H είναι αρκετή για μια βιομηχανοποιημένη πόλη!
εικόνα
εικόνα
Θερμική ασπίδα υψηλής θερμοκρασίας και δίσκος στροβίλου ρότορα Siemens SGT5-8000H αεριοστρόβιλου βαρέως τύπου
εικόνα
Πτερύγια στροβίλου Siemens SGT5-8000H υπερβαρέως τύπου αεριοστρόβιλο
Τα πτερύγια του στροβίλου των αεριοστροβίλων υπερβαρέως τύπου Siemens SGT{0}H πρέπει να αντέχουν σε υψηλή θερμοκρασία άνω των 1500 βαθμών , η οποία υπερβαίνει τη θερμοκρασία εισόδου του στροβίλου του αεροκινητήρα στροβιλοκινητήρα GE90 και του κινητήρα τζετ F404.
εικόνα
Λόγω της περιστροφής των πτερυγίων του στροβίλου, δρουν τεράστιες φυγόκεντρες δυνάμεις. Το ένα άκρο κάθε λεπίδας αγγίζει 10,000 φορές τη βαρυτική δύναμη της Γης, που είναι η μέγιστη δύναμη ανά κυβικό εκατοστό που ισοδυναμεί με πολλαπλές λεπίδες ενός τέτοιου ατόμου που ζυγίζει ως ενήλικας.
Μέσω της ειδικής ψύξης που χρησιμοποιείται στη διαδικασία ανάπτυξης μονού κρυστάλλου των πτερυγίων του στροβίλου, τα όρια κόκκων στο κράμα μπορούν να σπάσουν χωρίς κόκκους μεταξύ τους. Η ταχύτητα κορυφής του πτερυγίου του στροβίλου υπερβαίνει τα 1700 km/h, υπερβαίνοντας την ταχύτητα του ήχου.
εικόνα
Ηλεκτρομαγνητικό σύστημα ισχύος AIP κυψελών καυσίμου υγρού που αναπτύχθηκε από τη Siemens
Το υποβρύχιο AIP κατηγορίας Dolphin κατασκευάζεται από την Krupp Marine Systems και τη Siemens, από τις οποίες η Siemens παρέχει το σύστημα ισχύος, τον εξοπλισμό σόναρ και το σύστημα ελέγχου.
Το υποβρύχιο AIP κλάσης Dolphin είναι το μόνο συμβατικό υποβρύχιο στον κόσμο που μπορεί να εκτοξεύσει πυρηνικούς πυραύλους και διαθέτει δεύτερο αποτρεπτικό πυρηνικό πλήγμα. Μπορεί να ονομαστεί η κορυφή των συμβατικών υποβρυχίων! Είναι η εγγύηση για τη δεύτερη πυρηνική ικανότητα του Ισραήλ.
εικόνα
Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων στην Ευρώπη που αναπτύχθηκε από τη Siemens
εικόνα
Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων στην Ευρώπη που αναπτύχθηκε από τη Siemens
εικόνα
Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων στην Ευρώπη που αναπτύχθηκε από τη Siemens
εικόνα
Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων στην Ευρώπη που αναπτύχθηκε από τη Siemens
Η Siemens της Γερμανίας παρέχει συστήματα αυτοματισμού και κατασκευαστικές λύσεις PVSS για τον μεγαλύτερο επιταχυντή σωματιδίων στον κόσμο - τον Ευρωπαϊκό Μεγάλο Επιταχυντή Αδρονίων, που γίνεται η μόνη βιομηχανική ανάπτυξη και χορηγός του Ευρωπαϊκού έργου Μεγάλου Επιταχυντή Αδρονίων.
Ο Ευρωπαϊκός Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων είναι η πιο περίπλοκη συσκευή που κατασκευάστηκε ποτέ από τον άνθρωπο, μπορεί να προσομοιώσει μια «μίνι έκδοση» του Big Bang!
εικόνα
Η Siemens κατασκευάζει τους μεγαλύτερους κινητήρες δακτυλίου ολίσθησης στον κόσμο. Ο κινητήρας έχει ύψος 19,08 μέτρα, πλάτος 25,09 μέτρα και πάχος 2,7 μέτρα. Το συνολικό βάρος είναι περίπου 640 τόνοι και το βάρος ενός μόνο τεμαχίου είναι 100 τόνοι. Ολόκληρο το τμήμα του στάτορα του κινητήρα χωρίζεται σε 4 κομμάτια, τα οποία ανυψώνονται και συναρμολογούνται ξεχωριστά. Αυτή τη στιγμή είναι ο μεγαλύτερος κινητήρας δακτυλίου ολίσθησης στον κόσμο.
εικόνα
Η Siemens προμηθεύει τις μονάδες πυρήνα συμπιεστή για τη μεγαλύτερη μονάδα αφυδρογόνωσης προπανίου στον κόσμο, κάθε μονάδα έχει τον μεγαλύτερο ρυθμό ροής στον κόσμο και κινείται από αεριοστρόβιλους SGT-700.
εικόνα
Η Siemens κατασκευάζει τρένο υψηλής ταχύτητας εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας για τη Ρωσία
Εικόνα Liebherr T282B βαρέων φορτηγών έρευνα και ανάπτυξη συστήματος μετάδοσης κίνησης AC
Το βαρύ φορτηγό Liebherr T282B, που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2004, υιοθετεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης AC Siemens/Liebherr και έχει διάφορες διαμορφώσεις ισχύος. Ο μεγαλύτερος κινητήρας ντίζελ DDC/MTU20V4000 είναι 20-κύλινδρος τύπου V, με κυβισμό 90 λίτρα και βάρος 10,5 τόνους. Η ροπή είναι 14457 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 64 χλμ./ώρα και η ονομαστική χωρητικότητα φορτίου 363 τόνων είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη στον κόσμο.
εικόνα
Curiosity Mars Rover
εικόνα
Τρισδιάστατο μοντέλο ρόβερ Curiosity Mars
Η NASA συναρμολόγησε και κατασκεύασε το Curiosity με βάση ακριβή σχέδια προσομοίωσης που παρέχονται από τη Siemens PLM. Το «Curiosity», ο πιο περίπλοκος διαστημικός ανιχνευτής της ανθρωπότητας, μπορεί να περιγραφεί ως μια διαδικασία σύντηξης από την εικονική στην πραγματικότητα.
Η Siemens παρείχε στη NASA το ευφυές λογισμικό PLM, το οποίο καλύπτει ολόκληρη τη διαδικασία Ε&Α και δοκιμών του Curiosity. Για παράδειγμα, η «μηχανή προσγείωσης αέρα», η προσγείωση στον Άρη κ.λπ. όλα προσομοιώνονται από το λογισμικό για χιλιάδες φορές, γεγονός που αυξάνει κατά πολύ την πιθανότητα επιτυχίας του.
εικόνα
Κατασκευή μοντέλου προσομοίωσης CAM
Το λογισμικό της σειράς PLM της Siemens βελτιστοποιεί τις εργαλειομηχανές CNC της Mori Seiki (Ιαπωνία) και εφαρμόζει υπολογιστές στη διαδικασία ή το σύστημα της διαδικασίας κατασκευής. Το χαρακτηριστικό του CNC είναι ο έλεγχος της εργαλειομηχανής από τις οδηγίες προγράμματος που κωδικοποιούνται στη διάτρητη χαρτοταινία. Η αυτόματη αλλαγή εργαλείου και η αυτόματη μετατροπή των θέσεων εργασίας στη βιβλιοθήκη μπορεί να ολοκληρώσει συνεχώς πολλαπλές διαδικασίες όπως ακόνισμα, διάτρηση, ανάδευση και χτύπημα.
Αυτό μείωσε στο μισό τον χρόνο σχεδιασμού έως κατασκευής για τις εργαλειομηχανές CNC της Mori Seiki και αύξησε τη δυνατότητα κυκλοφορίας περισσότερων νέων προϊόντων.
εικόνα
Τρισδιάστατο μοντέλο μαχητικού Su-27
εικόνα
Το λογισμικό Siemens NX και Teamcenter έχουν βελτιστοποιήσει με ακρίβεια την αεροδυναμική διάταξη και την ικανότητα ελιγμών του μαχητικού Su-27, ψηφιοποιώντας τα πάντα, από την άτρακτο, τα φτερά, ακόμη και τα μικρά νήματα.
εικόνα
Το υπερμικροηλεκτρονικό τσιπ αυτοματισμού της Siemens και το σύστημα ελέγχου αυτοματισμού S7-1500, το σύστημα ελέγχου αυτοματισμού S7-1500 ονομάζεται το απόλυτο όπλο αυτοματισμού και ορόσημο στον τομέα του αυτοματισμού.
εικόνα
Το σύστημα CNC είναι ο πυρήνας της εργαλειομηχανής, που ισοδυναμεί με τον εγκέφαλο της εργαλειομηχανής. Η Siemens, η Fanuc κ.λπ. αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο επίπεδο των συστημάτων CNC στον κόσμο.
Το σύστημα αριθμητικού ελέγχου είναι ένα ειδικό σύστημα υπολογιστή που εκτελεί μέρος ή το σύνολο των λειτουργιών αριθμητικού ελέγχου σύμφωνα με το πρόγραμμα ελέγχου που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη του υπολογιστή και είναι εξοπλισμένο με ένα κύκλωμα διασύνδεσης και μια συσκευή σερβομηχανισμού.
Ο έλεγχος ενεργειών ενός ή περισσοτέρων μηχανικών εξοπλισμών πραγματοποιείται με τη χρήση ψηφιακών οδηγιών που αποτελούνται από αριθμούς, λέξεις και σύμβολα. Συνήθως ελέγχει τις μηχανικές και μεταγωγικές ποσότητες όπως η θέση, η γωνία και η ταχύτητα.
εικόνα
Η Siemens κατασκευάζει τον πρώτο 4D σπειροειδή CT στον κόσμο
εικόνα
Η 4D ελικοειδής αξονική τομογραφία μπορεί να πραγματοποιήσει πραγματική σάρωση ολόκληρου του οργάνου, πέρα από το φυσικό όριο πλάτους του ανιχνευτή, να σαρώσει την καρδιά, να παγώσει την καρδιαγγειακή κίνηση, να παρουσιάσει τέλεια την καρδιά και να εκτελέσει γρήγορη σάρωση κάτω του χιλιοστού του δευτερολέπτου κάτω από μια μεγάλη περιοχή κάλυψης.
εικόνα
Siemens NMR μεγάλου διαφράγματος
Χαρακτηριστικά του NMR μεγάλου διαφράγματος:
(1) Η βιομηχανία είναι η πρώτη που υιοθέτησε το σχέδιο μικρού μαγνήτη μεγάλου διαφράγματος, με διάφραγμα επιθεώρησης 70 cm
(2) Υιοθετείται το υψηλότερο ανεξάρτητο κανάλι απόκτησης δεδομένων ραδιοσυχνοτήτων 48-του κλάδου, το οποίο είναι 5 φορές μεγαλύτερο από αυτό του συνηθισμένου μαγνητικού συντονισμού 3Τ
(3) Τεχνολογία Tim για άρθρωση πολλαπλών τμημάτων μεγάλης κλίμακας
(4) Υπάρχει μεγάλος αριθμός λειτουργικών απεικονίσεων που εφαρμόζονται σε διάφορα μέρη του σώματος. Εκτός από τη λεπτομερή παρατήρηση της δομής διαφόρων οργάνων του ανθρώπινου σώματος και των μορφολογικών αλλαγών των βλαβών, μπορεί επίσης να εμφανίσει τις λειτουργικές και μεταβολικές αλλαγές των οργάνων.
εικόνα
Μηχάνημα αγγειογραφίας Siemens
Siemens στην Κίνα
Η Siemens απολάμβανε πάντα παγκόσμια φήμη ως διεθνής εταιρεία. Μετά την ίδρυση της εταιρείας πριν από 25 χρόνια (1872), η Siemens ξεκίνησε τις δραστηριότητές της με την Κίνα. Η πρώτη παραγγελία της Siemens στην Κίνα ήταν να παράσχει τηλέγραφους δείκτη στην Κίνα, γεγονός που σηματοδότησε την αρχή της σύγχρονης βιομηχανίας τηλεπικοινωνιών της Κίνας.
Στις αρχές του 1879, η Siemens έλαβε παραγγελία για «εξοπλισμό φωτισμού» από την κινεζική κυβέρνηση. Η Siemens παρείχε μια 10-ιπποδύναμη ατμογεννήτριας για τον φωτισμό του λιμανιού της Σαγκάης, η οποία βελτίωσε σημαντικά την απόδοση λειτουργίας του λιμανιού. Η Siemens εφάρμοσε την επαναστατική γεννήτρια στη γη της Κίνας για πρώτη φορά, μπαίνοντας έτσι στα χρονικά της κινεζικής ιστορίας.
εικόνα
Η επιχείρηση της Siemens στην Κίνα, ειδικά στον τομέα της ενέργειας, αναπτύχθηκε γρήγορα στις αρχές του 20ού αιώνα. Το 1910, ο πρώτος μεγάλης κλίμακας υδροηλεκτρικός σταθμός της Κίνας, ο υδροηλεκτρικός σταθμός Shilongba, κατασκευάστηκε στην επαρχία Yunnan και οι γεννήτριες κατασκευάστηκαν από τη Siemens AG της Γερμανίας. Μέχρι στιγμής, οι κινητήρες της Siemens εξακολουθούν να λειτουργούν κανονικά και ο υδροηλεκτρικός σταθμός είναι επίσης γνωστός ως ένα θαύμα στην Ανοιξιάτικη Πόλη του Κουνμίνγκ.
εικόνα
Ο υδροηλεκτρικός σταθμός Shilongba έχει εγκαταστήσει γεννήτριες Siemens για 100 χρόνια και εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά
