1080 ηλιακοί συλλέκτες, παραγωγή ενέργειας 640 kW, χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας 3,4 MWh, όλα δωρεάν!
Η δωρεάν χρέωση έγινε στην Καλιφόρνια.
Για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων που οδηγούν σε μεγάλες αποστάσεις, οι μεγαλύτεροι φόβοι είναι: να φτάσουν σε μια περιοχή εξυπηρέτησης για να βρουν όλους τους σταθμούς φόρτισης σπασμένους, μεγάλες ουρές ή υπερβολικούς λογαριασμούς ρεύματος. Αλλά τώρα, μια startup στην Καλιφόρνια έχει βρει μια νέα λύση-αποσυνδέοντας τον σταθμό φόρτισης από το δίκτυο, παράγοντας και αποθηκεύοντας τη δική του ηλεκτρική ενέργεια, κάνοντας ολόκληρο τον σταθμό να λειτουργεί σαν ένα ανεξάρτητο νησί.
Πώς επιβιώνει ένας σταθμός φόρτισης χωρίς σύνδεση στο δίκτυο;
Αυτή η εταιρεία, η PowerStation, άνοιξε πρόσφατα έναν επώνυμο-νέο σταθμό γρήγορης-φόρτισης κοντά στην έξοδο Rasor Road στην Interstate 15 στην Καλιφόρνια. Αυτή η τοποθεσία βρίσκεται στην έρημο, με άφθονη ηλιοφάνεια- όλο το χρόνο.
Ολόκληρος ο σταθμός χρησιμοποιεί 1080 ηλιακούς συλλέκτες, ικανούς να παράγουν έως και 640 kW ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε σύστημα αποθήκευσης ενέργειας 3,4 MWh, εξασφαλίζοντας συνεχή τροφοδοσία ακόμα και τη νύχτα ή τις συννεφιασμένες μέρες. Για παράδειγμα, είναι σαν μια καμήλα που αποθηκεύει λίπος στην καμπούρα της-τρώει αδηφάγα κατά τη διάρκεια της ημέρας και το καίει αργά όταν δεν υπάρχει ήλιος.
Επί του παρόντος, ο σταθμός διαθέτει τέσσερις θύρες φόρτισης CCS1 συνολικής ισχύος 360 kW. Η εταιρεία λέει ότι σχεδιάζει να εγκαταστήσει έξι ακόμη θύρες NACS αυτό το καλοκαίρι, αυξάνοντας τη συνολική ισχύ στα 600 kW. Εάν φορτίζει μόνο ένα αυτοκίνητο, μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ. εάν πολλά αυτοκίνητα φορτίζουν ταυτόχρονα, το σύστημα θα κατανείμει αυτόματα την ισχύ, διασφαλίζοντας ότι όλοι θα έχουν μερίδιο.
Το καλύτερο μέρος είναι ότι δεν χρειάζεται να κατεβάσετε καμία εφαρμογή ή να εγγράψετε μια συνδρομή. μπορείτε απλά να το συνδέσετε για φόρτιση. Και από τώρα έως τις 31 Μαΐου 2026, είναι όλα δωρεάν. Μετά τη λήξη της δωρεάν περιόδου, η τιμή χρέωσης θα κυμαίνεται με βάση την ηλιοφάνεια και τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας της ημέρας, περίπου 0,30 $ έως 0,45 $ ανά κιλοβατώρα-, που είναι περίπου 2,1 έως 3,1 γιουάν με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία.
Και δεν είναι μόνο αυτό. προγραμματίζονται άλλα τρία.
Το PowerStation εργάζεται επίσης σε τρεις παρόμοιους σταθμούς γρήγορης{{0} φόρτισης ηλιακής ενέργειας. Το ένα, που βρίσκεται κοντά στο Barstow κατά μήκος της εθνικής οδού 15, έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία φέτος. Οι άλλοι δύο σταθμοί βρίσκονται κατά μήκος της εθνικής οδού 10 και της εθνικής οδού 8, αντίστοιχα, και έχουν προγραμματιστεί να ανοίξουν το 2027.
[Εικόνα μιας περιήγησης με αυτοκίνηση- κατά μήκος της εθνικής οδού 1 στις ΗΠΑ - με πλήρη χάρτη διαδρομής και guide_San Francisco travel guide_self-guided tour guide_Qunar Travel Community]
Αυτή η προσέγγιση δεν είναι μοναδική για το PowerStation. Η Tesla κατασκεύασε επίσης μια μεγαλύτερη πέρυσι στο Lost Hills της Καλιφόρνια-έχει 164 σταθμούς φόρτισης, ένα ηλιακό σύστημα ισχύος 11 MW και 10 μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας Megapack, με συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης 39 MWh. Τα ηλιακά πάνελ διπλασιάζονται και ως χώροι στάθμευσης, παρέχοντας προστασία τόσο από τον ήλιο όσο και από τη βροχή. Το έργο της Tesla χρειάστηκε λιγότερο από οκτώ μήνες από το πρωτοποριακό μέχρι την έναρξη λειτουργίας της πρώτης παρτίδας σταθμών φόρτισης.
Είναι καλή ιδέα η απομάκρυνση του ηλεκτρικού δικτύου από την ομαδική συνομιλία;
Ειλικρινά, αυτό το μοντέλο δεν έχει να κάνει μόνο με την εξοικονόμηση χρημάτων.
Πρώτον, μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα. Οι παραδοσιακοί σταθμοί φόρτισης πρέπει να συνδεθούν στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, με διάφορες εγκρίσεις, επέκταση χωρητικότητας και ενδεχομένως αρκετά χρόνια, με σημαντικό κόστος ενδιάμεσα. Το κόστος των ηλιακών συλλεκτών και των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας μειώνεται σταθερά-τα ερευνητικά ιδρύματα προβλέπουν ότι το κόστος ανά κιλοβατώρα-ώρα για την αποθήκευση ηλεκτροχημικής ενέργειας μπορεί να μειωθεί σε περίπου 0,20 έως 0,35 γιουάν έως το 2030. Έρευνα από το Πανεπιστήμιο Tsinghua δείχνει επίσης ότι σε περιοχές με άφθονο άφθονο ήλιο Το "φωτοβολταϊκά + αποθήκευση ενέργειας" θα μπορούσε να πέσει στα 0,45 γιουάν γύρω στο 2026 και τα 0,3 γιουάν έως το 2030 είναι μια σημαντική τάση. Η Καλιφόρνια σχεδιάζει να προσθέσει 11 GW ηλιακής ενέργειας κλίμακας έως το 2030-εν ολίγοις, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με ηλιακό φως γίνεται πιο οικονομική από τη σύνδεση στο δίκτυο.
Δεύτερον, εξοικονομεί χρόνο. Οι εκπρόσωποι της Tesla έχουν δηλώσει ότι η αναμονή για αναβαθμίσεις του δικτύου θα σήμαινε ότι οι σταθμοί φόρτισης δεν θα λειτουργούσαν κατά τις περιόδους αιχμής των διακοπών. Κατασκευάζοντας τα δικά τους συστήματα ηλιακής και αποθήκευσης ενέργειας, ελέγχουν το χρονοδιάγραμμα κατασκευής.
Τρίτον, λύνει ένα σημαντικό πρόβλημα-τι γίνεται με τις περιοχές όπου δεν μπορεί να φτάσει το πλέγμα; Κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων στις ερήμους, η επέκταση του δικτύου είναι εξαιρετικά δαπανηρή. Η τοποθέτηση μιας μόνο γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας θα μπορούσε να κοστίσει εκατομμύρια δολάρια. Αυτός ο ενσωματωμένος σταθμός φωτοβολταϊκών (ΦΒ) και αποθήκευσης ενέργειας λειτουργεί σαν μια γιγάντια τράπεζα ισχύος, που λειτουργεί ανεξάρτητα χωρίς ηλεκτρικό δίκτυο. Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων-, καλύπτει αποτελεσματικά το κενό φόρτισης σε απομακρυσμένες, μη ανεπτυγμένες περιοχές.
Από κατασκευαστική άποψη: Αυτή είναι μια αλυσίδα βιομηχανίας.
Από την άποψη της προηγμένης κατασκευής, αυτός ο σταθμός φόρτισης συνδέει διάφορους συνδέσμους: κατασκευή φωτοβολταϊκών πάνελ, παραγωγή μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, εξοπλισμός γρήγορης φόρτισης DC και έξυπνα συστήματα διανομής ισχύος. Πίσω από κάθε σταθμό κρύβεται μια απόδειξη για τις κατασκευαστικές ικανότητες.
Η Κίνα έχει μια ισχυρή βιομηχανική βάση στις μπαταρίες φωτοβολταϊκών και λιθίου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 80% της παγκόσμιας παραγωγής φωτοβολταϊκών μονάδων και πάνω από το 70% της χωρητικότητας παραγωγής μπαταριών λιθίου. Παρόμοια έργα βρίσκονται σε εξέλιξη στο εσωτερικό-ο Bazaar Zero-Carbon Service Area στο Qinghai έχει κατασκευάσει 27 χώρους φόρτισης και η περιοχή Huinong της Ningxia διαθέτει σταθμό επίδειξης για "Φωτοβολταϊκά, αποθήκευση ενέργειας, φόρτιση και χρήση". Εάν τα οικονομικά του συνδυασμού ΦΒ και αποθήκευσης ενέργειας είναι καλά, αυτό το μοντέλο μπορεί να εφαρμοστεί ευρέως.
Το ερώτημα παραμένει: Μετά τη λήξη της δωρεάν περιόδου, πιστεύετε ότι αυτοί οι σταθμοί φόρτισης μπορούν πραγματικά να επιβιώσουν; Πιστεύετε ότι είναι ακριβή μια τιμή από 0,30 $ έως 0,45 $ ανά κιλοβατώρα-; Επίσης, εάν αυτοί οι σταθμοί φόρτισης που λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια{3} κατασκευάζονταν κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων στην Κίνα, σε ποια διαδρομή θα θέλατε περισσότερο να τους δείτε;
Μη διστάσετε να αφήσετε ένα σχόλιο παρακάτω και να μοιραστείτε τις σκέψεις σας.
