Οι λόγοι για τους οποίους η υποβρύχια αντλία δεν μπορεί να στεγνώσει είναι οι εξής:
1. Η γενική μέθοδος ψύξης της υποβρύχιας αντλίας είναι υδρόψυκτη. Είτε πρόκειται για εσωτερική ψύξη νερού, εξωτερική υδρόψυξη ή εσωτερική και εξωτερική διπλή ψύξη νερού, απαιτείται νερό ως μέσο για την ολοκλήρωση του έργου ψύξης και απαγωγής θερμότητας της υποβρύχιας αντλίας. Όταν η υποβρύχια αντλία είναι σε ρελαντί, δεν υπάρχει νερό για να ψύξει τα θερμαντικά μέρη, όπως οι περιελίξεις και τα ρουλεμάν της υποβρύχιας αντλίας, επομένως η υποβρύχια αντλία δεν επιτρέπεται να λειτουργεί στο ρελαντί.
2. Το αποτέλεσμα ψύξης της εσωτερικής και εξωτερικής διπλής ψύξης νερού της υποβρύχιας αντλίας είναι καλό. Η εσωτερική κοιλότητα της υποβρύχιας αντλίας γεμίζει με νερό και ο πυρήνας του στάτη, η περιέλιξη του στάτορα, ο πυρήνας του ρότορα και η περιέλιξη του ρότορα βυθίζονται στο νερό και ψύχονται απευθείας από το νερό στο μηχάνημα.
3. Η θερμότητα που παράγεται από την απώλεια σιδήρου του στάτη του κινητήρα, η απώλεια αντίστασης της περιέλιξης της σχισμής του στάτη και η μερική απώλεια αντίστασης του τελικού τυλίγματος διέρχεται απευθείας από τον πυρήνα του στάτη και μεταφέρεται στο νερό ψύξης που ρέει μέσω της επιφάνειας του το περίβλημα μέσα από το περίβλημα και αφαιρέθηκε.
Μέρος της θερμότητας που παράγεται από την απώλεια αντίστασης της περιέλιξης του ρότορα και η απώλεια σιδήρου του ρότορα μεταφέρεται απευθείας στον στάτορα μέσω του διακένου αέρα και στη συνέχεια μεταφέρεται στο νερό ψύξης έξω από τον κινητήρα μέσω του στάτορα και το άλλο μέρος μεταφέρεται στον το νερό στην κοιλότητα του ρότορα. Το εσωτερικό τύλιγμα μεταδίδεται στο άλλο μέρος της εσωτερικής κοιλότητας γεμάτο με νερό και η θερμότητα που παράγεται από την απώλεια αντίστασης και τη μηχανική απώλεια μεταδίδεται στον πυρήνα του στάτορα, το περίβλημα και την έδρα του ρουλεμάν μέσω της εσωτερικής κοιλότητας γεμάτη με νερό και τελικά περνά μέσω του περιβλήματος του κινητήρα και του καθίσματος ρουλεμάν και άλλων εξαρτημάτων. Η επιφάνεια περνά στο νερό ψύξης για να αφαιρεθεί.
