Πολλά σχέδια εργαλειομηχανών σήμερα έχουν κυρίως έναν άξονα βαρύτητας, όπως ο άξονας Χ του κεκλιμένου κρεβατιού του οριζόντιου τόρνου CNC και ο άξονας Ζ του κάθετου τόρνου CNC, ο άξονας Ζ της μηχανής άλεσης CNC και το κάθετο κέντρο κατεργασίας κ.λπ. Αυτοί οι αξονικές μηχανές επηρεάζονται από την επίδραση της βαρύτητας μπορεί να προκαλέσει αξονική πτώση. Ελπίζουμε ότι ο σερβοκινητήρας θα σταματήσει και θα κλειδώσει όταν το ρεύμα είναι κλειστό. Αφού το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο και το σερβομηχανισμένο είναι έτοιμο, η κλειδαριά θα ακυρωθεί. Αυτό το άρθρο διδάσκει δύο τύπους σερβομηχανιστών για το εργαλειομηχανή. Μέθοδος πέδησης κινητήρα!
1. Ηλεκτρομαγνητικό φρένο σερβοκινητήρων:
Γενικά, οι σερβοκινητήρες των εργαλειομηχανών CNC χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικά φρένα, τα οποία αποτελούνται από δύο μέρη: έναν ηλεκτρομαγνήτη φρένων και ένα παπούτσι φρένων. το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού φρένου συνδέεται παράλληλα με τον κινητήρα και ο ηλεκτρικός ατμός συνδέεται με την παροχή ρεύματος. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο φρένων είναι επίσης Όταν ο οπλοποιός ενεργοποιείται, ο οπλοφόρος τραβάει μέσα, η ένταση του ελατηρίου εξυπηρέτησης πελατών χωρίζει το παπούτσι φρένων από τον τροχό φρένων και ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. αποσυνδέστε το διακόπτη ή τον επαφέα, ο κινητήρας χάνει την ισχύ του και το σπείρωμα φρένων σωληνοειδούς χάνει την ισχύ του ταυτόχρονα, ο οπλισμός δρα στην ένταση ελατηρίου Το κάτω μέρος διαχωρίζεται από τον πυρήνα του σιδήρου και το παπούτσι φρένων του φρένου αγκαλιάζει σφιχτά τον τροχό φρένων και ο κινητήρας φρενάρεται και σταματά να περιστρέφεται.
Όταν ο σερβοκινητήρας τροφοδοσίας είναι απενεργοποιημένος, επειδή το φρένο κινητήρα (φρένο κινητήρα) θα κλειδώσει τον στροφέα του κινητήρα, ο κινητήρας δεν θα γλιστρήσει λόγω της επίδρασης της βαρύτητας, αλλά δεν το θέλουμε αφού το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο στο Κλείδωμα, επειδή η τροφοδοσία θα κινηθεί ανά πάσα στιγμή, αυτό απαιτεί το φρένο του κινητήρα να σταματήσει να λειτουργεί, και ο κινητήρας παρέχει τη δική του δύναμη για να αντισταθμίσει την επίδραση της βαρύτητας. Αλλά αυτή η μέθοδος θα προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα και της βίδας, θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της βίδας και περισσότερο Το σημαντικό είναι να επηρεάσει την ακρίβεια κατεργασίας.
2. Αντίβαρο φρένο
Το αντίβαρο φρεναρίσματος μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό αντίβαρο, πνευματικό αντίβαρο κ.λπ., σύμφωνα με τη μέθοδο αντίβαρου. Το αντίβαρο έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον άξονα βαρύτητας να επιτύχει ισορροπία βαρύτητας με το αντίβαρο. Το μηχανικό αντίβαρο χρησιμοποιείται ευρέως λόγω της απλής δομής του και του χαμηλού ποσοστού αποτυχίας. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν η ταχύτητα και η επιτάχυνση αυξάνονται, μέρος του βάρους χάνει βάρος, με αποτέλεσμα απόκλιση ακρίβειας, η οποία δεν είναι κατάλληλη για κοπή υψηλής ταχύτητας.
3. Είτε πρόκειται για ηλεκτρομαγνητικό φρενάρισμα είτε για αντιβαρύ φρενάρισμα, θα υπάρχουν μερικά μικρόμετρα παρακμής όταν η στάση έκτακτης ανάγκης, το σερβο έτοιμο σήμα αποσυνδέεται και το εργαλειομηχανή είναι απενεργοποιημένο. Αυτού του είδους η παρακμή είναι ανεπιθύμητη.
