Όταν το σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους ανακαινιστεί, εάν το στρώμα χρωμίου του μπροστινού πείρου περιστροφής έχει φθαρεί πέρα από το τυπικό, θα πρέπει να επισκευαστεί σε βάθος. Αφού αφαιρεθεί το στρώμα χρωμίου, πρέπει να επιμεταλλωθεί εκ νέου με χρώμιο. Το μέγεθος της πρόσφατα επιμεταλλωμένης στρώσης χρωμίου θα υπερβαίνει βασικά το εύρος επισκευής, το οποίο απαιτεί Εκτέλεση λείανσης και φινιρίσματος για να επαναφέρετε το μέγεθος της στρώσης χρωμίου στο εύρος σχεδιασμού. Εισάγει κυρίως διάφορες μεθόδους λείανσης για την αποκατάσταση του μεγέθους του στρώματος χρωμίου.
ΜΕΡΟΣ 1
Πρόλογος
Ως η κύρια φέρουσα δομή του αεροσκάφους και η κύρια δομή που φέρει δύναμη κατά την απογείωση και την προσγείωση, ο εξοπλισμός προσγείωσης θα υποστεί διάβρωση ή βλάβη σε διάφορους βαθμούς μετά από μακροχρόνια χρήση ή πολλαπλές απογειώσεις και προσγειώσεις. Ακόμα κι αν είναι επιμεταλλωμένο Ο μπροστινός άξονας περιστροφής του κύριου συστήματος προσγείωσης με στρώματα χρωμίου έχει βελτιωθεί σημαντικά η αντοχή στη φθορά και στη διάβρωση. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης, διαπιστώθηκε επίσης ότι το στρώμα χρωμίου στον πείρο εξακολουθούσε να παρουσιάζει διάφορους βαθμούς φθοράς και το σώμα της βάσης ορισμένων μπροστινών ακίδων περιστροφής έδειξε ακόμη και σημάδια διάβρωσης. . Επομένως, μια ανακατασκευή θα απαιτούσε μια βαθιά επισκευή του μπροστινού πείρου περιστροφής ακολουθούμενη από μια αποκατάσταση στρώματος χρωμίου. Ένας συνηθισμένος κυλινδρικός μύλος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση του μεγέθους του κυλινδρικού τμήματος άμεσου πείρου του μπροστινού πείρου περιστροφής, αλλά για την αποκατάσταση διαστάσεων του σφαιρικού στρώματος χρωμίου, απαιτείται ειδική μέθοδος λείανσης για την κάλυψη των αναγκών. Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες μέθοδοι λείανσης για σφαιρικά στρώματα χρωμίου: επεξεργασία διαμορφωμένου τροχού λείανσης, επεξεργασία τροχού λείανσης σε σχήμα μπολ, μέθοδος διαμόρφωσης, μέθοδος λείανσης χωρίς κέντρο και μέθοδος προγραμματισμένης επεξεργασίας.
Η δυσκολία στην επεξεργασία της σφαιρικής στρώσης χρωμίου είναι η υψηλή σκληρότητα της στρώσης χρωμίου (57~62HRC), η οποία απαιτεί τη χρήση τροχού λείανσης με μικρότερο μέγεθος σωματιδίων, διασφαλίζοντας παράλληλα την τραχύτητα της επιφάνειας μετά την άλεση. Επειδή το σχήμα είναι σφαιρικό, είναι δύσκολο να ικανοποιηθεί η ζήτηση χρησιμοποιώντας συνηθισμένο κυλινδρικό εξοπλισμό λείανσης.
ΜΕΡΟΣ 2Ο
Μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης μορφής
Η μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης μορφοποίησης (βλ. Εικόνα 1) είναι μια κοινή μέθοδος για το φινίρισμα σφαιρικών επιφανειών στις πρώτες μέρες. Τροποποιεί κυρίως την επιφάνεια λείανσης του τροχού λείανσης στην επιφάνεια του σφαιρικού τόξου της σφαιρικής επιφάνειας. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι το πλάτος του τροχού λείανσης είναι μεγαλύτερο από το πλάτος της σφαιρικής επιφάνειας, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατή η λείανση της σφαιρικής επιφάνειας. Ξυρίστε ολόκληρη τη σφαίρα. Επιπλέον, το διαμαντένιο στυλό για τον επίδεσμο τροχού λείανσης πρέπει να είναι αρκετά αιχμηρό, ώστε ο τροχός λείανσης να μπορεί να κοπεί ώστε να ταιριάζει στη σφαιρική επιφάνεια.
εικόνα
Σχήμα 1 Σχηματικό διάγραμμα της μεθόδου επεξεργασίας τροχού λείανσης διαμόρφωσης
Επειδή κατά τη διαδικασία λείανσης, η διάμετρος του στρώματος χρωμίου στη σφαιρική επιφάνεια συρρικνώνεται συνεχώς και ο τροχός λείανσης επίσης καταναλώνεται συνεχώς. Επομένως, από μικροσκοπική άποψη, η επιφάνεια επαφής δεν είναι επιφάνεια τόξου, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη τοπική διάμετρο της σφαιρικής επιφάνειας του εδάφους. ή μικρότερη. Και όταν ο τροχός λείανσης ντύνεται επανειλημμένα, η επαναλαμβανόμενη ακρίβεια τοποθέτησης του εξοπλισμού θα υπερτεθεί επίσης στον επίδεσμο του τροχού λείανσης, με αποτέλεσμα η κομμένη επιφάνεια επαφής του τροχού λείανσης να μην είναι πραγματική επιφάνεια τόξου, κάτι που θα επηρεάσει επίσης τη σφαιρικότητα του τη σφαιρική επιφάνεια του εδάφους.
Μετά την αποσυναρμολόγηση και την επανεγκατάσταση του τροχού λείανσης, εάν η ποσότητα αφαίρεσης κατά την επίδεση του τροχού λείανσης δεν φτάσει στο βάθος του αρχικού τόξου, η επιφάνεια επαφής του τόξου του κομμένου τροχού λείανσης θα προκαλέσει επίσης μια ελαφρά εσφαλμένη ευθυγράμμιση [1]. Αυτή είναι η ρύθμιση επιδέσμου μετά την επανεγκατάσταση. Προκαλείται από το σφάλμα μεταξύ του σημείου εκκίνησης του τροχού λείανσης και του σημείου εκκίνησης του αρχικού τόξου.
Ως εκ τούτου, η μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης σχηματισμού είναι η πλέον κατάλληλη για την επεξεργασία σφαιρικών επιφανειών με ομοιόμορφη διάμετρο σε παρτίδες και ταυτόχρονα, προσπαθήστε να μην συναρμολογήσετε και αποσυναρμολογήσετε τον τροχό λείανσης για να αποφύγετε την αύξηση του σφάλματος θέσης έναρξης του επιδέσμου του τροχού λείανσης.
ΜΕΡΟΣ 3
Μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης μπολ
Η μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης σε σχήμα μπολ (βλ. Εικόνα 2) είναι σχετικά απλή, η επεξεργασμένη σφαιρική επιφάνεια έχει υψηλή ακρίβεια και η επίδεση του τροχού λείανσης είναι επίσης βολική. Κατά την επεξεργασία, βεβαιωθείτε ότι η διάμετρος του τροχού λείανσης σε σχήμα μπολ είναι μεγαλύτερη από το πλάτος της σφαιρικής επιφάνειας που πρόκειται να επεξεργαστεί. Χρησιμοποιεί το τόξο του στομίου του μπολ του τροχού λείανσης για να έρθει σε επαφή με την επιφάνεια του τόξου του τεμαχίου εργασίας και ο τροχός λείανσης και το τεμάχιο εργασίας περιστρέφονται ταυτόχρονα για να αλέσουν τη σφαιρική επιφάνεια. Αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και εργαλεία διαμόρφωσης και επίστρωσης τροχού λείανσης. Επειδή ο τροχός λείανσης βρίσκεται σε επαφή τόξου με τη σφαιρική επιφάνεια, ακόμη και αν υπάρχει τοπική φθορά, δεν θα επηρεάσει την ποιότητα λείανσης της σφαιρικής επιφάνειας. Αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ειδικό σφαιρικό εξοπλισμό μύλου, επειδή ο γενικός εξοπλισμός κυλινδρικού μύλου δεν μπορεί να εγκαταστήσει σωστά τροχούς λείανσης σε σχήμα μπολ. Εάν αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τη λείανση του μπροστινού πείρου περιστροφής του συστήματος προσγείωσης, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός κυλινδρικής μηχανής λείανσης.
εικόνα
Σχήμα 2 Σχηματικό διάγραμμα μεθόδου επεξεργασίας τροχού λείανσης σε σχήμα μπολ
ΜΕΡΟΣ 4
μέθοδος ανάπτυξης
Η μέθοδος παραγωγής χρησιμοποιεί έναν επίπεδο τροχό λείανσης. Η εξωτερική κυκλική επιφάνεια του κομμένου επίπεδου τροχού λείανσης έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του προς άλεση τεμαχίου. Το τεμάχιο εργασίας περιστρέφεται γύρω από τον άξονα και περιστρέφεται αριστερά και δεξιά σε μια ορισμένη γωνία γύρω από τη σφαιρική διάμετρο κάθετα στον άξονα. Αυτή τη στιγμή, περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Η επιφάνεια του τροχού λείανσης θα τρίψει έντονα την επιφάνεια επαφής [2], όπως φαίνεται στο Σχήμα 3. Επιπλέον, ο ίδιος τροχός λείανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για λείανση σφαιρικών επιφανειών με διαφορετικές σφαιρικές διαμέτρους. Οι απαιτήσεις επίδεσης του τροχού λείανσης είναι οι ίδιες με εκείνες της συνηθισμένης κυλινδρικής λείανσης. Ωστόσο, η αρχή αυτής της μεθόδου λείανσης ανήκει επίσης στην λείανση ενός ειδικού σφαιρικού εξοπλισμού λείανσης. Ο εξοπλισμός πρέπει να μπορεί να περιστρέφει το τεμάχιο εργασίας αριστερά και δεξιά γύρω από την κατεύθυνση της σφαιρικής διαμέτρου κάθετα στον άξονα. Αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας σε μια κυλινδρική μηχανή λείανσης.
ΜΕΡΟΣ 5
Μέθοδος λείανσης χωρίς κέντρο
Η μέθοδος λείανσης χωρίς κέντρο (βλ. Εικόνα 4) έχει κάποια ομοιότητα με τη μέθοδο επεξεργασίας διαμορφωμένου τροχού λείανσης. Τροποποιεί κυρίως τον τροχό λείανσης σε μια επιφάνεια τόξου με την ίδια διάμετρο με τη σφαιρική επιφάνεια. Ωστόσο, η λείανση χωρίς κέντρο προϋποθέτει ότι ο τροχός οδηγός λείανσης πρέπει επίσης να κοπεί σε μια σφαιρική επιφάνεια. Το μέγεθος της σφαιρικής διαμέτρου, ένας κυκλικός χώρος που είναι ίδιος με τη σφαιρική διάμετρο σχηματίζεται μεταξύ του τροχού λείανσης χωρίς κέντρο και του τροχού οδήγησης, ο οποίος χρησιμοποιείται για την άλεση του σφαιρικού τεμαχίου εργασίας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της λείανσης χωρίς κέντρο σε σύγκριση με τη λείανση με διαμορφωμένο τροχό λείανσης είναι ότι δεν απαιτεί ακριβή σύσφιξη. Ο σφαιρικός πείρος τοποθετείται μεταξύ του τροχού λείανσης και του τροχού οδήγησης και η λείανση θα κεντραριστεί αυτόματα. Το αποτέλεσμα μετά την λείανση επηρεάζεται επίσης σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα τόξου του τροχού λείανσης. , εάν το τόξο που κόβεται από τον τροχό λείανσης δεν είναι αρκετά στρογγυλό, θα οδηγήσει εύκολα σε μεγάλη τοπική απόκλιση της σφαιρικής διαμέτρου.
εικόνα
Σχήμα 4 Σχηματικό διάγραμμα μεθόδου επεξεργασίας χωρίς κέντρο λείανσης
ΜΕΡΟΣ 6
μέθοδο προγραμματισμού
Ντύστε τον τροχό λείανσης σε μια επιφάνεια τόξου, ρυθμίστε την αντιστάθμιση του εργαλείου στον εξοπλισμό και χρησιμοποιήστε παρεμβολή δύο αξόνων CNC για να εκτελέσετε το πρόγραμμα τόξου για την άλεση του σφαιρικού τεμαχίου εργασίας. Επειδή ο τροχός λείανσης φθείρεται συνεχώς κατά τη διαδικασία λείανσης, η γωνία τόξου του τροχού λείανσης μειώνεται επίσης συνεχώς. Είναι απαραίτητο να κόβετε συνεχώς την επιφάνεια του τόξου του τροχού λείανσης. Ταυτόχρονα, απαιτείται η αντιστάθμιση του εργαλείου προγράμματος [3] για τη διασφάλιση της στρογγυλότητας του τροχού λείανσης. Η επιφάνεια του τόξου ακολουθεί μια διαδρομή τόξου για να εξασφαλίσει την ακρίβεια της σφαιρικής επιφάνειας γείωσης από τον τροχό λείανσης. Η σφαιρική επιφάνεια γείωσης με αυτή τη μέθοδο (βλ. Εικόνα 5) θα έχει επίσης διαφορετικές τοπικές σφαιρικές διαμέτρους. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για το πλάτος του τροχού λείανσης και για το αν υπάρχουν ίσια στελέχη και στα δύο άκρα της σφαιρικής επιφάνειας.
εικόνα
Εικόνα 5: Σχηματικό διάγραμμα μεθόδου επεξεργασίας προγράμματος
ΜΕΡΟΣ 7
συμπέρασμα
Κάθε μία από τις παραπάνω μεθόδους επεξεργασίας έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, και ορισμένες μέθοδοι επεξεργασίας λείανσης απαιτούν ειδικά εργαλεία μηχανών για την κάλυψη των απαιτήσεων. Για τους συνηθισμένους κυλινδρικούς μύλους, εάν χρειάζεται να τροποποιηθούν για λείανση σφαιρικών επιφανειών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος επεξεργασίας τροχού λείανσης σχηματισμού, η οποία είναι εύκολη στη λειτουργία και έχει υψηλό ποσοστό επιτυχίας. Για την πραγματική κατάσταση, είναι απαραίτητο να επιλεγεί μια κατάλληλη μέθοδος με βάση τις πραγματικές ανάγκες του συνεργείου και τον εξοπλισμό που διαθέτει για την άλεση και το φινίρισμα της καρφίτσας για να επαναφέρει το μέγεθος του στρώματος χρωμίου στις απαιτήσεις σχεδιασμού.
