Η λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι να διατηρεί τον κινητήρα στο κατάλληλο εύρος θερμοκρασίας κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Το σύστημα ψύξης όχι μόνο αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα, αλλά εμποδίζει επίσης τον κινητήρα να είναι πολύ κρύος το χειμώνα. Μετά την κρύα εκκίνηση του κινητήρα, το σύστημα ψύξης πρέπει επίσης να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα και φτάνει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας το συντομότερο δυνατό.
Οι κίνδυνοι της υπερθέρμανσης του κινητήρα
(1) Μειώστε την απόδοση του φουσκώματος και μειώστε την ισχύ του κινητήρα.
(2) Η τάση ανάφλεξης αυξάνεται, προκαλώντας πρόωρη ζημιά σε εξαρτήματα λόγω πρόσθετων φορτίων κρούσης.
(3) Το κανονικό διάκενο των κινούμενων μερών καταστρέφεται, η κίνηση μπλοκάρεται, η φθορά εντείνεται και ακόμη και καταστρέφεται.
(4) Η κατάσταση λίπανσης επιδεινώνεται, γεγονός που εντείνει την τριβή και τη φθορά των εξαρτημάτων.
(5) Οι μηχανικές ιδιότητες των εξαρτημάτων μειώνονται, με αποτέλεσμα παραμόρφωση ή ζημιά.
εικόνα
Οι κίνδυνοι της υπερψύξης του κινητήρα
(1) Η θερμοκρασία του μικτού αερίου (ή αέρα) που εισέρχεται στον κύλινδρο είναι πολύ χαμηλή και η ποιότητα του εύφλεκτου μικτού αερίου είναι κακή, γεγονός που καθιστά την ανάφλεξη δύσκολη ή την καύση αργή, με αποτέλεσμα τη μείωση της ισχύος του κινητήρα και την αύξηση της κατανάλωση καυσίμου;
(2) Οι υδρατμοί στο προϊόν καύσης συμπυκνώνονται εύκολα σε νερό και σχηματίζονται οξέα με όξινο αέριο, το οποίο επιδεινώνει την επίδραση διάβρωσης στο σώμα και στα μέρη.
(3) Το μη εξατμισμένο καύσιμο πλένει και αραιώνει το φιλμ λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων (τοίχωμα κυλίνδρου, έμβολο, δακτύλιος εμβόλου κ.λπ.), γεγονός που εντείνει τη φθορά των εξαρτημάτων.
εικόνα
Πώς ψύχεται ο κινητήρας
Ανάλογα με το ψυκτικό μέσο, υπάρχουν δύο μέθοδοι ψύξης για τον κινητήρα: αερόψυκτος και υδρόψυκτος.
Οι περισσότεροι κινητήρες είναι πλέον υδρόψυκτοι και ο αερόψυκτος χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένα ειδικά οχήματα, ορισμένα κατασκευαστικά μηχανήματα και μοτοσυκλέτες. Σήμερα λοιπόν θα μιλήσω μόνο για το σύστημα υδρόψυξης.
Το σύστημα ψύξης νερού του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι ένα σύστημα ψύξης νερού αναγκαστικής κυκλοφορίας, δηλαδή, η αντλία νερού χρησιμοποιείται για την αύξηση της πίεσης του ψυκτικού υγρού και το ψυκτικό αναγκάζεται να κυκλοφορήσει στον κινητήρα. Τέτοια συστήματα περιλαμβάνουν αντλίες νερού, θερμαντικά σώματα, ανεμιστήρες ψύξης, θερμοστάτες, κουβάδες αντιστάθμισης, μανδύες νερού στο μπλοκ κινητήρα και τις κυλινδροκεφαλές και άλλα πρόσθετα.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης του κινητήρα
εικόνα
Το κυκλοφορούν σύστημα ψύξης νερού χρησιμοποιεί μια αντλία νερού για να πιέσει το ψυκτικό στο σύστημα για να το κάνει να ρέει στο χιτώνιο νερού, το νερό ψύξης απορροφά θερμότητα από το τοίχωμα του κυλίνδρου, η θερμοκρασία αυξάνεται, το ζεστό νερό ρέει προς τα πάνω στην κεφαλή του κυλίνδρου και στη συνέχεια ρέει έξω από την κυλινδροκεφαλή και μέσα στο ψυγείο. Λόγω της ισχυρής αναρρόφησης του ανεμιστήρα, ο αέρας ρέει μέσα από το ψυγείο από μπροστά προς τα πίσω με υψηλή ταχύτητα, αφαιρώντας συνεχώς τη θερμότητα του νερού που ρέει μέσα από το ψυγείο.
Το ψυχρό νερό αντλείται εκ νέου από το κάτω μέρος του ψυγείου στο χιτώνιο νερού από την αντλία νερού. Το νερό κυκλοφορεί συνεχώς στο σύστημα ψύξης. Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του νερού ψύξης, το σύστημα ψύξης είναι εξοπλισμένο με συσκευές ρύθμισης της έντασης ψύξης, όπως παντζούρια, θερμοστάτες και συμπλέκτες ανεμιστήρα.
ψύκτρα
εικόνα
Το καλοριφέρ είναι αυτό που συχνά ονομάζουμε δεξαμενή νερού, το οποίο χωρίζεται σε δύο τύπους: τύπο κάθετης ροής και τύπο εγκάρσιας ροής. Τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα διαθέτουν θερμαντικά σώματα εγκάρσιας ροής, τα οποία επιτρέπουν ένα χαμηλότερο προφίλ καπό, το οποίο βοηθά στη βελτίωση της αεροδυναμικής στο μπροστινό μέρος.
Το κάλυμμα του ψυγείου είναι εγκατεστημένο στην είσοδο νερού και υπάρχει μια βαλβίδα ατμού-αέρα σε αυτό, έτσι ώστε η πίεση του συστήματος ψύξης να είναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση και να αυξάνεται το σημείο βρασμού του νερού ψύξης.
Η βαλβίδα ατμού ανοίγει γενικά όταν η πίεση στο εσωτερικό του ψυγείου φτάσει τα 126kPa~137kPa και μέρος των υδρατμών εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω του σωλήνα εξαερισμού για να αποφευχθεί η ζημιά στο ψυγείο.
Όταν η πίεση του αέρα στο ψυγείο πέσει στα 99kPa~87kPa, η βαλβίδα αέρα ανοίγει και το ψυγείο επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα για να αποτρέψει την καταστροφή του πυρήνα του ψυγείου από την ατμόσφαιρα.
Δοχείο διαστολής
εικόνα
Οι δεξαμενές διαστολής κατασκευάζονται κυρίως από ημιδιαφανή υλικά (όπως πλαστικό). Το πάνω μέρος της δεξαμενής διαστολής συνδέεται με τον σωλήνα πλήρωσης νερού της δεξαμενής νερού με λεπτότερο σωλήνα και το κάτω μέρος συνδέεται με την πλευρά εισόδου νερού της αντλίας νερού μέσω ενός σωλήνα νερού, συνήθως ελαφρώς ψηλότερα από το ψυγείο.
Μετατρέψτε το σύστημα ψύξης σε ένα μόνιμο κλειστό σύστημα, αποφύγετε την είσοδο αέρα, διαχωρίστε νερό και ατμό στο σύστημα ψύξης, διατηρήστε την πίεση στο σύστημα σταθερή και αυξήστε την ικανότητα άντλησης νερού της αντλίας νερού.
Συμπληρωματικό ψυκτικό: υπάρχουν δύο χαραγμένες γραμμές στο δοχείο διαστολής, το ψυκτικό πρέπει να προστεθεί στην επάνω χαραγμένη γραμμή (FULL) και όταν η στάθμη του υγρού πέσει στην κάτω χαραγμένη γραμμή (LOW), θα πρέπει να αναπληρωθεί εγκαίρως.
αντλία νερού
εικόνα
Η λειτουργία της αντλίας νερού είναι να πιέζει το ψυκτικό για να εξασφαλίσει την κυκλοφορία του στο σύστημα ψύξης. Οι φυγόκεντρες αντλίες νερού χρησιμοποιούνται ευρέως σε κινητήρες αυτοκινήτων τώρα.
ανεμιστήρας
εικόνα
Η λειτουργία του ανεμιστήρα είναι να αναρροφά αέρα για να περάσει μέσα από το ψυγείο όταν ο ανεμιστήρας περιστρέφεται, έτσι ώστε να ενισχυθεί η ικανότητα απαγωγής θερμότητας του ψυγείου και να επιταχυνθεί η ταχύτητα ψύξης του ψυκτικού. .
Το σύστημα ψύξης νερού πολλών κινητήρων αυτοκινήτων χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, επομένως η ταχύτητα του ανεμιστήρα δεν έχει καμία σχέση με την ταχύτητα του κινητήρα. Σε ορισμένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα, οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες ελέγχονται από υπολογιστή. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας θα συνεχίσει να περιστρέφεται για κάποιο χρονικό διάστημα λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του νερού, προκειμένου να διαχέεται καλύτερα η θερμότητα για τον κινητήρα.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας λειτουργεί στη βέλτιστη θερμοκρασία χωρίς υπερθέρμανση ή υπερψύξη, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε αυτόματα την ένταση ψύξης του κινητήρα ανάλογα με τις αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας.
Μέθοδοι ρύθμισης της έντασης ψύξης: η μία είναι η αλλαγή της ροής του αέρα και της ταχύτητας που ρέει μέσα από το ψυγείο. το άλλο είναι να αλλάξει η ροή και η διαδρομή κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού.
θερμοστάτης
εικόνα
Η λειτουργία του θερμοστάτη είναι να αλλάζει αυτόματα τον ρυθμό ροής και τη διαδρομή κυκλοφορίας του ψυκτικού ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα και τη θερμοκρασία του νερού, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάλληλη θερμοκρασία και να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και η φθορά των εξαρτημάτων.
Μεγάλη κυκλοφορία του συστήματος ψύξης νερού
εικόνα
Το νερό ψύξης περνά μέσα από την αντλία νερού-υδατικό περίβλημα-θερμοστάτη-καλοριφέρ και στη συνέχεια πιέζεται μέσα στο χιτώνιο νερού από την αντλία νερού. Η διαδρομή ροής του νερού είναι μεγάλη και η ένταση απαγωγής θερμότητας είναι υψηλή, η οποία ονομάζεται μεγάλη κυκλοφορία του συστήματος ψύξης νερού.
Μικρή κυκλοφορία του συστήματος ψύξης νερού
εικόνα
Το νερό ψύξης περνά μέσα από την αντλία νερού-υδατικό χιτώνιο-θερμοστάτη και δεν περνά από το ψυγείο, αλλά πιέζεται απευθείας στο χιτώνιο νερού από την αντλία νερού. Η διαδρομή ροής του νερού είναι μικρή και η ένταση απαγωγής θερμότητας μικρή, η οποία ονομάζεται μικρή κυκλοφορία του συστήματος ψύξης νερού.
