Απλώς ρωτήστε όποιον δεν έχει οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο: Ποιο είναι το σχήμα του τιμονιού αυτοκινήτου; Υπάρχει μόνο μία απάντηση που μπορείτε να πάρετε: στρογγυλή. Ωστόσο, εάν ο συντάκτης σας κάνει άλλη ερώτηση, θα σας είναι δύσκολο να απαντήσετε: Γιατί το τιμόνι είναι στρογγυλό;
εικόνα
Θα μπορούσατε να πείτε: Επειδή είναι στρογγυλό, είναι στρογγυλό.
εικόνα
Επομένως, πολλές ερωτήσεις που φαίνεται να είναι εύκολο να απαντηθούν στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο απλές όσο νομίζουμε.
εικόνα
Για να μιλήσουμε για το γιατί το τιμόνι είναι στρογγυλό, πρέπει να ξεκινήσουμε με την ιστορία των αυτοκινήτων. Πριν από την εμφάνιση των αυτοκινήτων, ο κύριος τρόπος μεταφοράς των ανθρώπων ήταν οι άμαξες με άλογα. Στη συνέχεια, όταν εμφανίστηκαν οι κινητήρες, οι άνθρωποι ξεφορτώθηκαν τα άλογα και χρησιμοποιούσαν μόνο το τμήμα στο πίσω μέρος για να τραβήξουν τους ανθρώπους. Αυτό λοιπόν έγινε.
εικόνα
εικόνα
Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία των αυτοκινήτων - Mercedes-Benz One. Το τιμόνι του είναι ένα καλάμι που αιωρείται. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να ονομάζεται ράβδος κατεύθυνσης.
εικόνα
Λίγο μετά τη γέννηση του αυτοκινήτου, προκειμένου να βελτιωθούν οι επιδόσεις ασφάλειας και χειρισμού του οχήματος, οι άνθρωποι τοποθέτησαν τον κινητήρα μπροστά από το όχημα και το κέντρο βάρους του οχήματος μετακινήθηκε προς τα εμπρός. Η κοντή κατευθυντική μπάρα έκανε εξαιρετικά δύσκολη τη λειτουργία του τιμονιού.
Ως αποτέλεσμα, οι έξυπνοι άνθρωποι εμπνεύστηκαν από τα θαλάσσια πηδάλια, έκαναν κυκλικά τα μέρη που ελέγχουν την κατεύθυνση του αυτοκινήτου και εισήγαγαν μια δομή μειωτήρα στο κατευθυντικό joystick για να απλοποιήσουν τη λειτουργία διεύθυνσης του αυτοκινήτου μέσω ενίσχυσης ροπής.
εικόνα
Αν και η ιστορία των αυτοκινήτων είναι πολύ σύντομη, οι άνθρωποι έχουν χιλιάδες χρόνια ιστορίας ιστιοπλοΐας και η τεχνολογία των πλοίων είναι ακόμα διαθέσιμη, έτσι τα πηδάλια δανείστηκαν από αυτοκίνητα και τα στρογγυλά τιμόνια χρησιμοποιούνται ακόμα σήμερα.
εικόνα
Ωστόσο, ακόμη και τα στρογγυλά τιμόνια μπορούν να χωριστούν σε πολλούς τύπους. Τα πιο γνωστά είναι τα τετράκτινα τιμόνια, τα τριάκτινα τιμόνια και τα πολύ σπάνια τιμόνια δύο ακτίνων.
εικόνα
Επιπλέον, γνωρίζατε ότι υπάρχει και τιμόνι μονού πλάτους; Για παράδειγμα, το μονόακτινο τιμόνι του μοντέλου Citroën DS του 1974 είναι ένα πολύ αντιπροσωπευτικό εναλλακτικό τιμόνι.
εικόνα
Επιπλέον, η σουηδική Saab κάποτε ανέπτυξε ένα τιμόνι που χρησιμοποιεί μια κολόνα τιμονιού αεροσκάφους. Αυτό το σχέδιο είναι επίσης αρκετά περίεργο, αλλά ευτυχώς είναι μόνο ένα σχέδιο σε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο.
εικόνα
Λες εκτός από το ότι τα τιμόνια είναι ολόγυρα; Όχι πραγματικά!
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο της F1, το τιμόνι μοιάζει με αυτό~~~
εικόνα
Επειδή ο χώρος του πιλοτηρίου ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου F1 είναι πολύ συμπαγής, ο οδηγός έχει πολύ λίγο χώρο για ελιγμούς. Το τιμόνι είναι σχεδιασμένο να είναι πολύ μικρό και η αυτονομία του τιμονιού δεν είναι τόσο μεγάλη όσο αυτή των συνηθισμένων οικογενειακών αυτοκινήτων. Διάφοροι διακόπτες ελέγχου και γρανάζια είναι ενσωματωμένοι στο τιμόνι. κουμπί bit.
εικόνα
Στα παραδοσιακά οικογενειακά αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός των στρογγυλών τιμονιών έχει σταδιακά σπάσει. Τα αρχικά στρογγυλά τιμόνια άρχισαν να αποκτούν οβάλ σχήμα και να γίνονται όλο και μικρότερα, και στη συνέχεια μετατράπηκαν στο πολύ κοινό τιμόνι σε σχήμα D. Αυτός ο σχεδιασμός Μπορεί να παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια του οδηγού και η σχεδίαση είναι πιο φιλική προς το χρήστη.
εικόνα
