Αυτός είναι ο ιδιαίτερος τρόπος επισκευής των ανθρώπων: δίνοντας ένα δυνατό χτύπημα από το εξωτερικό για να επιτευχθεί ο σκοπός της επισκευής.
Υπάρχουν στην πραγματικότητα πολλοί λόγοι για τους οποίους το μηχάνημα δεν λειτουργεί προσωρινά:
1. Η γήρανση, η γήρανση ή η μη χρήση λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα για να στεγνώσει και να ξεσκονίσει, θα οδηγήσει σε αυξημένη αντίσταση εκκίνησης, απλά αφήνετε τον γέρο να μετακινηθεί μετά από ένα χτύπημα...
2. Κακή επαφή, αυτό είναι φυσιολογικό, ορισμένες γραμμές μπορεί να είναι λίγο λιγότερο από καλή επαφή και μπορεί να έρθει σε επαφή και στη συνέχεια να λειτουργήσει με λίγη δόνηση.
Καταρχάς, η συμπεριφορά του χτυπήματος όταν χαλάει το μηχάνημα δεν είναι προϊόν της εποχής μας, θα έπρεπε να προέρχεται από μια περίοδο που ο ηλεκτρισμός δεν ήταν τόσο ανεπτυγμένος.
Μέχρι τώρα, αρκεί να το χτυπήσετε και οι περισσότερες από αυτές είναι μηχανικές κατασκευές (κινητήρας και οι συνοδευτικοί μηχανισμοί, ανεμιστήρες, πλυντήρια ρούχων) ή μηχανές με πολλές υποδοχές και πυκνά καλώδια (όπως κεντρικοί υπολογιστές, τηλεοράσεις), παλιά Μερικές φορές ένας επιτραπέζιος υπολογιστής μπορεί να ενεργοποιηθεί πατώντας τον, αλλά όταν κάτι πάει στραβά με έναν τέτοιο φορητό υπολογιστή, η πρώτη αντίδραση κανενός δεν είναι να τον χτυπήσει.
Έχω δει τον κύριο ενός μεγάλου εργοστασίου μηχανημάτων να συναντά κάτι που δεν γυρίζει, και αφού το κοιτάξει πάνω κάτω, βγάζει ένα μεγάλο κλειδί και το σπάει. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό δεν πληροί τις προδιαγραφές, αλλά είναι μια απλή και αποτελεσματική συμπεριφορά.
Οι αιτίες των μηχανικών προβλημάτων είναι πολύπλοκες και ποικίλες:
Το πρώτο είναι η αντίσταση εκκίνησης. Το λάδι στο μηχάνημα μπορεί να ρέει. Εάν δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ορισμένα μέρη της λίπανσης δεν θα είναι τόσο καλά, γεγονός που θα αυξήσει την αντίσταση εκκίνησης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η μέγιστη ροπή εξόδου χρειάζεται μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Η ροπή είναι συχνά μικρότερη από αυτή τη ροπή. Εάν η αντίσταση εκκίνησης είναι μεγάλη και η ροπή είναι μικρή, μπορεί να προκαλέσει αστοχία στην κανονική εκκίνηση.
Αυτό το ένιωθα από παιδί. Εάν η μπαταρία του μικρού αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι χαμηλή, το μοτέρ δεν θα ανάβει όταν ανοίγετε τον διακόπτη. Μπορείτε να το γυρίσετε τρίβοντας τα χέρια σας.
Εισαγάγετε μια εικόνα για να την εξηγήσετε, δεν είναι απολύτως σωστή αλλά εύκολα κατανοητή:
Παλιά πίστευα ότι η μέγιστη στατική τριβή είναι περίπου ίση με τη δυναμική τριβή όταν μελετούσα, αλλά στην πραγματικότητα η μέγιστη στατική τριβή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη δυναμική τριβή.
εικόνα
Το Soul Painter είναι online!
Στη συνέχεια, η αντίσταση θα μειωθεί περαιτέρω αφού συνδεθεί το σύστημα λίπανσης
εικόνα
Το δεύτερο είναι ότι η μηχανική δομή απλώς συναντά το νεκρό σημείο. Στον μηχανισμό στροφαλοφόρου συνδέσμου, όταν η μπιέλα χρησιμοποιείται ως ενεργό μέρος, εάν η γωνία πίεσης της θέσης είναι 90 μοίρες, η μπιέλα δεν μπορεί να οδηγήσει το κινούμενο μέρος στη λειτουργία αυτή τη στιγμή.
εικόνα
Ο βραχίονας είναι το ενεργό μέρος και το νεκρό σημείο εμφανίζεται όταν η μπιέλα και ο στρόφαλος βρίσκονται στην ίδια γραμμή.
Για παλιομοδίτικα ραπτομηχανές με πεντάλ, μερικές φορές χρειάζεται να στρίψετε τον χειροτροχό με το χέρι εάν δεν μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ, πράγμα που είναι βασικά ο λόγος.
εικόνα
Αυτός είναι ο μηχανισμός στροφάλου ολίσθησης, ο μηχανισμός του κυλίνδρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του στροφαλοφόρου άξονα. Το ρυθμιστικό C είναι το ενεργό μέρος και το νεκρό σημείο εμφανίζεται όταν το ABC είναι τρία σημεία και μία γραμμή.
Όσο μεγάλη κι αν είναι η κινητήρια δύναμη σε αυτές τις θέσεις, δεν μπορούν να οδηγήσουν τον ακόλουθο. Αυτοί οι μηχανισμοί βασίζονται αρχικά στην αδράνεια (βολάν) για να περάσουν από το νεκρό σημείο, αλλά αν βρίσκονται στο νεκρό σημείο κατά την εκκίνηση, δεν υπάρχει τρόπος. Η συμπεριφορά του χτυπήματος είναι Η δόνηση χρησιμοποιείται για να καταστρέψει την κατάσταση αυτών των νεκρών σημείων (στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας χρησιμοποιείται πρώτα για να ξεκινήσει η περιστροφή).
Έπειτα, υπάρχει το τμήμα του ελατηρίου λόγω γήρανσης ή σε λάθος θέση, η αντίσταση είναι πολύ υψηλή, έχει κολλήσει και δεν μπορεί να αναπηδήσει εγκαίρως και μερικά από αυτά δεν θα σηκωθούν όταν πιεστούν.
Στη συνέχεια, υπάρχει κακή επαφή και ορισμένα μηχανικά καλώδια είναι πυκνά τοποθετημένα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τοπική σκουριά, αποκόλληση ή τοπικό βραχυκύκλωμα λόγω πτώσης σκόνης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις το συνδέσετε, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε...
Αλλά αν πάτε στο Paida με κακή επαφή, σημαίνει ότι έχετε αναλάβει άλλο ρίσκο—ακόμη χειρότερη επαφή. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, μια κακή επαφή είναι μια κακή επαφή και κανείς δεν ενδιαφέρεται για το πρόβλημα, ακόμα κι αν υπάρχει μόνο μια 0.1 ευκαιρία να την επαναφέρετε στο κανονικό μετά τη λήψη μιας φωτογραφίας, θα το δοκιμάσω. , και μερικές φορές θέλω ακόμη και να τραβήξω μια φωτογραφία μιας κακής επαφής. Το μέρος μπορεί να ξεκολλήσει κατευθείαν, ώστε να μπορώ να ξέρω πού είναι το πρόβλημα, το οποίο είναι πολύ πιο εύκολο από το να βρω ένα-ένα ανάμεσα σε δεκάδες καλώδια.
Οι σύγχρονες ηλεκτρικές συσκευές είναι τόσο ανεπτυγμένες, αν αυτές που δεν ανταποκρίνονται είναι κινητά τηλέφωνα, ρολόγια, φορητοί υπολογιστές κ.λπ., δεν υπάρχουν πολλές μηχανικές δομές και δεν υπάρχουν πολλές διεπαφές για σύνδεση καλωδίων.
Σωστά, ο μηχανικός σκληρός δίσκος μιλάει για σένα!
εικόνα
Τα δεδομένα μηχανικού σκληρού δίσκου τύπου δίσκου αποθηκεύονται στον τομέα του δίσκου και οι συγκρούσεις και οι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν μηχανική βλάβη και να προκαλέσουν απώλεια δεδομένων.
Φυσικά υπάρχουν και παραδείγματα όπου απαιτείται δόνηση για να λειτουργήσει σωστά...
Ιαπωνική χειροβομβίδα τύπου 97!
εικόνα
Needle Fuze! Αφού βγάλεις την ασφάλεια, πρέπει να την ξαναχτυπήσεις για να την πυροδοτήσεις...
Λέγεται ότι ο διάβολος χτύπησε το κεφάλι του (ατσάλινο κράνος) και το πέταξε έξω...
Την πρώτη φορά που το ξέρω είναι από την ταινία "Hands Up", ο πρωταγωνιστής δεν ήξερε πώς να χρησιμοποιήσει τη χειροβομβίδα και δεν έγινε μάρτυρας...
εικόνα
Μετά, υπάρχει ακόμη πιο εξωφρενικό, αναμφισβήτητα το πιο τυχαίο άτυχο πράγμα, το σοβιετικό μαχητικό αεροπλάνο πέταξε πάνω από τις πέντε χώρες και συνετρίβη και σκότωσε ανθρώπους.
Στις 4 Ιουλίου 1989, αυτό το MiG-23 απογειώθηκε από ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο στην Πολωνία, προετοιμάζοντας να πραγματοποιήσει μια κρουαζιέρα πολεμικής ετοιμότητας ως συνήθως. Ο πιλότος του αεροπλάνου ήταν ο συνταγματάρχης Skuridin, ένας παλιός πιλότος της σοβιετικής αεροπορίας. Το αεροπλάνο σταμάτησε ξαφνικά στη μέση της διαδρομής και ο πιλότος προσπάθησε για το καλύτερο, αλλά ήταν αβοήθητος. Βλέποντας ότι το ύψος πτήσης ήταν μικρότερο από 200 μέτρα, αναγκάστηκε να πέσει με αλεξίπτωτο για να ξεφύγει απελπισμένος.
Αλλά αυτό που εξέπληξε τον συνταγματάρχη Scullidin ήταν ότι αμέσως μετά την εκτίναξη του από το πιλοτήριο, ο κινητήρας του αεροπλάνου άνοιξε ξανά ανεξήγητα. Αντί να πέσει, το αεροπλάνο σήκωσε το κεφάλι του κατευθείαν στα σύννεφα. Ο συνταγματάρχης δεν είχε προσγειωθεί ακόμα, αλλά παρακολούθησε το μαχητικό του αεροσκάφος να πετάει όλο και πιο μακριά και εξαφανίστηκε άναυδος.
Με αυτόν τον τρόπο, λόγω της πτήσης υψηλής ταχύτητας και του μικρού μεγέθους των μικρών ευρωπαϊκών χωρών, αυτό το MiG-23 πέταξε πάνω από τα σύνορά τους με τον δισταγμό διαφόρων χωρών και οι άτυχες Βρυξέλλες, το Βέλγιο, ήταν ο τελικός προορισμός του . Μετρώντας την αρχική απογείωση του MiG-23 από την Πολωνία στις Βρυξέλλες, διέσχισε σχεδόν ολόκληρη την Ευρώπη, πετώντας πάνω από πέντε από τους γείτονες της Πολωνίας.
εικόνα
Τα μη επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη MiG-23 πέταξαν αργά πάνω από τον εναέριο χώρο της Πολωνίας, διέσχισαν την τότε Δημοκρατική Γερμανία και πέταξαν αργά στην τότε Γερμανία στις 7:40. Είχε εισέλθει στον εναέριο χώρο της Ολλανδίας όταν δύο αμερικανικά αεροπλάνα έλαβαν εντολή να το αναχαιτίσουν. Οι Αμερικανοί πιλότοι έμειναν έκπληκτοι όταν διαπίστωσαν ότι το αεροπλάνο δεν είχε θόλο και δεν υπήρχε πιλότος στο αεροπλάνο.
Ο Αμερικανός πιλότος αιφνιδιάστηκε και αμέσως αναφέρθηκε στην επίγεια διοίκηση. Το διοικητήριο διέταξε να ακολουθήσει πίσω και να δει τι συνέβη. Εάν το αεροπλάνο αποτελεί απειλή για την πυκνοκατοικημένη περιοχή στο έδαφος, θα καταρριφθεί αμέσως.
Τα μη επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη MiG-23 δεν παρέλειψαν να πετούν πάνω από τον εναέριο χώρο της Ολλανδίας σταθερά. Από τότε, η ταχύτητα του αεροσκάφους μειώθηκε σταδιακά και η κατάσταση πτήσης δεν είναι αρκετά σταθερή. Στις 8:37, έπεσε ξαφνικά με το κεφάλι και προσγειώθηκε σε ένα σπίτι σε ένα μικρό χωριό 80 χιλιόμετρα δυτικά της βελγικής πρωτεύουσας των Βρυξελλών, σκοτώνοντας έναν 19-χρονο νεαρό άνδρα.
Αυτό το μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος MiG-23 πέταξε περισσότερα από 900 χιλιόμετρα μετά την πτώση του πιλότου με αλεξίπτωτο, διέσχισε τον εναέριο χώρο 5 ευρωπαϊκών χωρών, απέφυγε την πολυσύχναστη και πυκνή αστική περιοχή των Βρυξελλών και είχε ήδη πραγματοποιήσει ολόκληρη την πτήση μέχρι να συντριβεί. 79 λεπτά.
Για αυτό το αεροπορικό ατύχημα που εξέπληξε τον κόσμο, η πρώην Σοβιετική Ένωση και οι δυτικές χώρες έχουν δώσει διάφορες εξηγήσεις, αλλά υπάρχουν διαφορετικές απόψεις, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων θεολογικών υποθέσεων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτό το θέμα είναι πλήρως προσόντα για να συμπεριληφθεί στα ρεκόρ Γκίνες.
Στη συνέχεια, οι Σοβιετικοί εξήγησαν ότι η δόνηση της εκτίναξης του πιλότου καθόρισε το αεροπλάνο. . .
Τα μαχητικά αεροσκάφη υψηλής τεχνολογίας μπορούν να γκρεμιστούν από εξωτερικές δυνάμεις, για να μην αναφέρουμε τα μηχανήματα ή τις ηλεκτρικές συσκευές στο σπίτι σας.
