Έχετε συναντήσει ποτέ μια τέτοια κατάσταση;
Όταν πηγαίνετε σε βενζινάδικο για ανεφοδιασμό
οδήγησα το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά του βενζινάδικου.
Μόνο τότε κατάλαβα ότι το άνοιγμα του ρεζερβουάρ είναι από την άλλη πλευρά.
πράγματι
Είναι κατανοητό ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να καταλάβουν πού βρίσκεται το ρεζερβουάρ.
Γιατί δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα την ίδια θύρα καυσίμου.
Ας μελετήσουμε με τον εκδότη σήμερα
Ποια είναι η γνώση πίσω από την τοποθέτηση της θύρας πλήρωσης λαδιού;
Πρώιμη θέση πλήρωσης καυσίμου
Στα πρώτα αυτοκίνητα, η πλήρωση καυσίμου τοποθετούνταν κυρίως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τώρα φαίνεται ότι αυτή η θέση δεν είναι πολύ επιστημονική. Εάν υπάρξει σύγκρουση στο πίσω μέρος, μπορεί εύκολα να προκαλέσει έκρηξη. Δεν υπήρχε κανένα τεστ ασφάλειας σύγκρουσης εκείνη τη στιγμή. Όταν οι μηχανικοί τακτοποίησαν τη θύρα καυσίμου, ακολούθησαν τη θέση της δεξαμενής καυσίμου και την έκαναν όσο πιο βολική γινόταν.
Εκείνη την εποχή, η θέση του λιμανιού καυσίμων ήταν σχετικά τυχαία. Μερικά τοποθετήθηκαν στην καταπακτή στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μερικά τοποθετήθηκαν στα πίσω φώτα στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου και μερικά τοποθετήθηκαν στη μέση ούτε αριστερά ούτε δεξιά. Με την ανάπτυξη της κοινωνικής οικονομίας, η ασφάλεια των αυτοκινήτων σε περίπτωση σύγκρουσης έχει λάβει την αντίστοιχη προσοχή και τα ακροφύσια καυσίμου των αυτοκινήτων επιλέχθηκαν τελικά να τοποθετηθούν στην αριστερή και στη δεξιά πλευρά του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
εικόνα
Μεγάλη διαφορά μεταξύ αριστερής και δεξιάς οδήγησης
Σε γενικές γραμμές, η θύρα του ρεζερβουάρ καυσίμου των περισσότερων γερμανικών αυτοκινήτων βρίσκεται στα δεξιά, ενώ η θύρα του ρεζερβουάρ καυσίμου πολλών ιαπωνικών αυτοκινήτων βρίσκεται στα αριστερά. Γιατί υπάρχει τέτοια διαφορά;
Κυρίως γιατί υπάρχουν διαφορές στο αν τα αυτοκίνητα κινούνται αριστερά ή δεξιά σε διαφορετικές χώρες. Στην Ευρώπη, η θέση οδήγησης είναι στα αριστερά και τα αυτοκίνητα κινούνται στα δεξιά. Χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιαπωνία κινούνται στα αριστερά.
Αυτό αναδεικνύει τις ακόλουθες σκέψεις σχετικά με τη θέση του ρεζερβουάρ καυσίμου:
Πρώτα η ασφάλεια
Στην αρχή της γέννησης των αυτοκινήτων, δεν υπήρχαν επαγγελματικά βενζινάδικα. Τα πρώτα βενζινάδικα βρίσκονταν πάντα στην άκρη του δρόμου. Σε χώρες όπου τα αυτοκίνητα κινούνται στα δεξιά, τα βενζινάδικα βρίσκονται συνήθως στην μπροστινή πλευρά. Είναι προφανώς πολύ επικίνδυνο για τους ανθρώπους να στέκονται στην αριστερή πλευρά ενός αυτοκινήτου στην πλευρά ενός δρόμου όπου τα αυτοκίνητα πηγαινοέρχονται. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων τοποθέτησαν το στόμιο πλήρωσης αερίου στη δεξιά πλευρά για να διαχωρίσουν τους ανθρώπους από τη ροή της κυκλοφορίας, αποφεύγοντας έτσι τα ατυχήματα.
Φυσικά, τα σύγχρονα βενζινάδικα είναι ανεξάρτητοι χώροι, και δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος από την κυκλοφορία για άτομα που ανεφοδιάζονται.
εικόνα
σωματικό βάρος
Ο κινητήρας και το σύστημα διεύθυνσης θα κάνουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βαρύτερο συνολικά. Ως εκ τούτου, τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ρεζερβουάρ καυσίμου τοποθετημένες πίσω, τοποθετώντας τις δεξαμενές καυσίμου κάτω από τα πίσω καθίσματα. Σε συνδυασμό με το βάρος του οδηγού, το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να εξισορροπήσει τη διαφορά βάρους, έτσι το ρεζερβουάρ καυσίμου και ο οδηγός βρίσκονται συχνά διαγώνια.
Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το βάρος του οδηγού και το βάρος του γεμάτου ρεζερβουάρ καυσίμου για να επιτύχετε τη μέγιστη ισορροπία του αμαξώματος του οχήματος, κάτι που είναι σημαντικός παράγοντας για τη σταθερότητα του αμαξώματος του οχήματος. Οι θέσεις οδήγησης των ευρωπαϊκών και ιαπωνικών αυτοκινήτων είναι διαφορετικές, με αποτέλεσμα το ρεζερβουάρ καυσίμου ορισμένων αυτοκινήτων να βρίσκεται στο αριστερό πίσω μέρος και το ρεζερβουάρ καυσίμου ορισμένων αυτοκινήτων στο πίσω δεξιό μέρος.
Μην παίζετε με τους κανόνες
εικόνα
Δεν υπάρχει σκληρός και γρήγορος κανόνας σχετικά με τη θέση του ρεζερβουάρ, μπορεί να είναι αριστερά ή δεξιά. Ο κατασκευαστής θα καθορίσει τη θέση της δεξαμενής καυσίμου με βάση τη σχεδίαση του μοντέλου και την κατανομή του πλαισίου, έτσι ώστε η θέση της δεξαμενής καυσίμου και η θύρα πλήρωσης καυσίμου να μην είναι σταθερή.
Σε συνδυασμό με την εισαγωγή μοντέλων από διάφορες χώρες και τις αμοιβαίες ανταλλαγές και συνεργασία μεταξύ εταιρειών αυτοκινήτων, η θέση του ρεζερβουάρ εξαρτάται από τον συγκεκριμένο σχεδιασμό του μοντέλου. Όταν τα οχήματα διακινούνται σε χώρες με διαφορετικά στυλ οδήγησης, δεδομένου ότι η αλλαγή της θέσης του ρεζερβουάρ είναι πιο περίπλοκη, η αρχική σχεδίαση διατηρείται γενικά χωρίς τροποποίηση.
Σήμερα, με τη δημοτικότητα των πρατηρίων λιμανιού, ο ανεφοδιασμός είναι εξίσου βολικός είτε η θύρα καυσίμου βρίσκεται στα αριστερά είτε στα δεξιά. Επιπλέον, μέρος της θύρας ανεφοδιασμού βρίσκεται στα αριστερά και μέρος της θύρας ανεφοδιασμού βρίσκεται στα δεξιά. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να ανεφοδιαστούν και οι δύο πλευρές του δεξαμενόπλοιου, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει πραγματικά την αποτελεσματικότητα του ανεφοδιασμού.
Αν και τώρα μπορείτε να ανεφοδιάζετε καύσιμα όπου κι αν είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητό σας, είναι καλύτερο να θυμάστε τη θέση του ακροφυσίου καυσίμου του οχήματός σας για να αποφύγετε να τεντώσετε πολύ το ακροφύσιο ανεφοδιασμού.
Αν λαμβάνετε πάντα λάθος τη θέση της πλήρωσης λαδιού, επιτρέψτε μου να σας πω ένα μικρό κόλπο! Θα υπάρχει ένα βέλος στο ταμπλό του αυτοκινήτου για να υποδεικνύει στον οδηγό τη θέση ανοίγματος του ρεζερβουάρ καυσίμου. Δεν πρέπει να το θυμάμαι λάθος τώρα!
