Πρόσφατα, ενώ περίμενα στην ουρά για φόρτιση σε μια περιοχή εξυπηρέτησης του αυτοκινητόδρομου, είδα ένα αυτοκίνητο να μπαίνει στην πρίζα και να απομακρύνεται πλήρως φορτισμένο σε λιγότερο από δέκα λεπτά, ενώ το "παλιό χρονόμετρο" δίπλα του εξακολουθούσε να πίνει χαλαρά ρεύμα. Ένας συνάδελφος οδηγός κούνησε το κεφάλι του και είπε χαριτολογώντας: "Αυτές τις μέρες, μια διαφορά στην τάση σημαίνει έναν κόσμο διαφοράς στους χρόνους αναμονής!"
Τεχνολογία: Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των αρχιτεκτονικών EV 400V και 800V και ποια είναι καλύτερη; - Yiche
Αυτό μπορεί να είναι ένας ωμάς τρόπος να το θέσουμε, αλλά η ουσία ισχύει. Η διαφορά μεταξύ 400V και 800V υπερβαίνει κατά πολύ το να είναι απλώς "λίγο πιο γρήγορο".
I. Τι ακριβώς είναι μια πλατφόρμα τάσης;
Είναι πιο εύκολο να το κατανοήσετε χρησιμοποιώντας μια αναλογία οικιακού σωλήνα νερού.
Για να κάνετε το νερό να ρέει πιο γρήγορα, υπάρχουν δύο τρόποι: πρώτον, κάντε τον σωλήνα παχύτερο (αυξήστε το ρεύμα). δεύτερον, αυξήστε την πίεση του νερού (ανεβάστε την τάση).
Η ίδια λογική ισχύει και για τη φόρτιση EV: Ισχύς φόρτισης=Τάση × ρεύμα. Για να κάνετε το αυτοκίνητό σας να φορτίζει πιο γρήγορα, είτε αυξάνετε το ρεύμα είτε αυξάνετε την τάση.
[Εικών]
Τα παραδοσιακά EV χρησιμοποιούν μια πλατφόρμα 400V, επομένως ο μόνος τρόπος για να αυξήσετε την ταχύτητα φόρτισης είναι να αυξήσετε το ρεύμα. Ωστόσο, υπάρχει ένας θεμελιώδης φυσικός περιορισμός εδώ: Θερμότητα=Ρεύμα² × Αντίσταση × Χρόνος. Όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο πιο έντονη είναι η παραγωγή θερμότητας-και αυξάνεται εκθετικά (κατά το τετράγωνο του ρεύματος).
Γι' αυτό θα παρατηρήσετε ότι τα καλώδια γρήγορης-φόρτισης για πλατφόρμες 400V είναι εξαιρετικά παχιά και βαριά, καθώς απαιτούν εσωτερική υγρή ψύξη. Ολόκληρη η πλεξούδα καλωδίωσης, τα ρελέ και οι ασφάλειες του οχήματος πρέπει να χειρίζονται υψηλά ρεύματα, καθιστώντας τα βαριά, ακριβά και επιρρεπή σε υπερθέρμανση. Η ισχύς εξόδου φτάνει τα 200 kW. Η ώθηση πέρα από αυτό καθίσταται μη βιώσιμη από άποψη ασφάλειας και κόστους.
Τα "400V" και "800V" δεν είναι ακριβή νούμερα αλλά μάλλον γενικοί όροι του κλάδου. Οι αρχιτεκτονικές με ονομαστική τάση μεταξύ 230V και 450V ταξινομούνται ως 400V, ενώ αυτές μεταξύ 550V και 930V ταξινομούνται ως 800V. Για να μάθετε ποια αρχιτεκτονική χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό σας, απλώς ελέγξτε την ονομαστική τάση της μπαταρίας ισχύος στην πινακίδα αναγνώρισης του οχήματος.
II. Τι κάνει την πλατφόρμα 800V τόσο εντυπωσιακή;
Μια πλατφόρμα 800 V ουσιαστικά διπλασιάζει την τάση, που σημαίνει ότι για την ίδια ισχύ φόρτισης, το ρεύμα μειώνεται στο μισό.
Αυτό λύνει το μείζον ζήτημα της παραγωγής θερμότητας: μειώνοντας στο μισό το ρεύμα, η θερμότητα που παράγεται πέφτει στο ένα-τέταρτο μόνο του αρχικού επιπέδου. Για τις ίδιες προδιαγραφές καλωδίου, η ικανότητα χειρισμού ισχύος-πραγματικά διπλασιάζεται. Αντίθετα, για την ίδια ισχύ εξόδου, τα καλώδια μπορούν να γίνουν πιο λεπτά και ελαφρύτερα.
Η μάχη για την εξαιρετικά-ταχεία φόρτιση EV βρίσκεται σε εξέλιξη, με 14 αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν στρατηγικές κινήσεις. Εδώ είναι μια ανάλυση των τριών βασικών παραγόντων που εμπλέκονται.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα τρέχοντα μοντέλα 800V μπορούν να επιτύχουν εξαιρετικά-ρυθμούς φόρτισης 300kW ή 400kW. Τα τερματικά υπερταχείας φόρτισης με πλήρως υγρή-ψύξη-της Huawei μπορούν να φτάσουν ακόμη και τα 600 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, η φόρτιση από 10% έως 80% διαρκεί μόλις 15 λεπτά. Οι πραγματικές-δοκιμές του Xpeng G9 με τον σωρό ταχείας φόρτισης S4 ultra-έδειξαν αύξηση της εμβέλειας κατά περίπου 180 χιλιόμετρα από μόλις 5 λεπτά φόρτισης. Το Zeekr 001 φορτίζει από 10% έως 80% σε λιγότερο από 15 λεπτά, ενώ το Lantu Zhiyin (Voyah Zhiyin) διαχειρίζεται την ίδια φόρτιση 10%-80% σε μόλις 11,5 λεπτά.
Σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, ενώ άλλοι αφιερώνουν χρόνο σε μια στάση φόρτισης, μπορείτε να καλύψετε εκατοντάδες χιλιόμετρα περισσότερα. Αυτός είναι ένας πρωταρχικός λόγος για τον οποίο πολλοί άνθρωποι επιλέγουν οχήματα κατασκευασμένα σε πλατφόρμες 800V.
Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι τα πλεονεκτήματα των συστημάτων 800V εκτείνονται πέρα από την ταχύτερη φόρτιση.
Διαφορές μεταξύ EV 400V και 800V: Ταχύτητες φόρτισης και κενά τιμών.
Πρώτον, η κατανάλωση ενέργειας είναι χαμηλότερη. Κατά την καθημερινή οδήγηση, η απώλεια ενέργειας στον κινητήρα, στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) και στις πλεξούδες καλωδίωσης είναι ανάλογη με το τετράγωνο του ρεύματος. Χαμηλότερο ρεύμα σημαίνει λιγότερη σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας. Μια πλατφόρμα 800V μπορεί να αυξήσει την απόδοση του συστήματος ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης σε πάνω από 97%, ενώ μια πλατφόρμα 400V συνήθως διαχειρίζεται μόνο περίπου το 95%. Μια μπαταρία ίδιας χωρητικότητας μπορεί να προσφέρει 5% έως 8% μεγαλύτερη εμβέλεια{10}}ένα πλεονέκτημα που γίνεται ακόμη πιο έντονο κατά την οδήγηση με{11}ταχύτητα ή όταν χρησιμοποιείτε το A/C το χειμώνα.
Δεύτερον, το όχημα είναι ελαφρύτερο. Οι πλεξούδες καλωδίωσης υψηλής τάσης-μπορούν να γίνουν πιο λεπτές και το μέγεθος του κινητήρα και των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου μπορεί να μειωθεί. Σύμφωνα με την αρχιτεκτονική 900V της NIO, το βάρος της καλωδίωσης υψηλής{4}τάσης μειώνεται κατά 50% και το βάρος του κινητήρα κατά 34%. Η μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος κατά δεκάδες κιλά οδηγεί τελικά σε περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας.
Τρίτον, η απόδοση απόδοσης είναι πιο διατηρημένη. Σε υψηλές ταχύτητες, τα συστήματα 400V ενδέχεται να ενεργοποιήσουν μηχανισμούς προστασίας λόγω υπερβολικού ρεύματος, προκαλώντας σημαντική πτώση της παροχής ισχύος. Αντίθετα, τα συστήματα 800V μπορούν να διατηρήσουν σταθερά την μέγιστη ισχύ εξόδου. III. Υπάρχουν "πραγματικά" και "ψεύτικα" συστήματα 800V
Στη βιομηχανία, αυτά αναφέρονται ως "Πλήρες-Σύστημα 800V" και "Μερικό 800V".
Πλήρες-Σύστημα 800V: Όλα τα εξαρτήματα υψηλής{2}τάσης-μπαταρίας, κινητήρας, ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU), κλιματισμού και συμπιεστής- έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία 800 V. Είναι σαν ένα μονοθέσιο της Formula 1. κάθε μέρος είναι κατασκευασμένο ειδικά για υψηλή τάση.
Μερικά 800V: Μόνο η μπαταρία και ο κινητήρας λειτουργούν στα 800V, ενώ αξεσουάρ όπως το κλιματιστικό και ο συμπιεστής παραμένουν στα 400V, βασιζόμενοι σε έναν μετατροπέα τάσης για να μειώσουν την ισχύ. Είναι σαν να συνδέετε ένα πτερύγιο πυραύλων σε ένα τρακτέρ-μπορεί να επιταχύνει γρήγορα, αλλά δεν θα διανύσει την απόσταση.
Επί του παρόντος, οι ρυθμίσεις πλήρους-συστήματος 800V βρίσκονται κυρίως σε οχήματα με τιμές άνω των 300.000 RMB. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, κάντε μια επιπλέον ερώτηση: "Είναι ο συμπιεστής A/C 800V;" Αυτή η μεμονωμένη ερώτηση μπορεί να φιλτράρει το 80% των "ψευδο-premium" μοντέλων.
Η γρήγορη φόρτιση δεν σημαίνει αυτόματα πλήρες-σύστημα 800V. Η κατανόηση της διαφοράς μεταξύ "πλήρους-συστήματος" και "μερικού" διασφαλίζει ότι δεν θα ξεγελαστείτε!
IV. Λοιπόν, πώς πρέπει να επιλέξετε;
Εάν οδηγείτε συχνά μεγάλες αποστάσεις ή μετακινείστε μέσω αυτοκινητόδρομου: Πηγαίνετε ευθεία για 800V. Η βελτίωση στην εμπειρία οδήγησης σε μεγάλες αποστάσεις είναι ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός. μπορείτε να πάρετε μια πλήρη φόρτιση στον χρόνο που χρειάζεται για να πιείτε έναν καφέ σε μια στάση ανάπαυσης.
Εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας για μετακινήσεις στην πόλη και έχετε σταθμό φόρτισης στο σπίτι: Μια πλατφόρμα 400V είναι απολύτως επαρκής. Η τεχνολογία είναι ώριμη και η τιμή είναι συμφέρουσα. τα δεκάδες χιλιάδες γιουάν που εξοικονομείτε μπορούν να καλύψουν χρόνια κόστους χρέωσης. Επιπλέον, πάνω από το 92% των κατόχων χρησιμοποιεί αργή φόρτιση τουλάχιστον πέντε φορές την εβδομάδα, ενώ η μέση συχνότητα γρήγορης φόρτισης είναι μικρότερη από έξι φορές το χρόνο. Όσοι δεν έχουν σταθμούς φόρτισης στο σπίτι και βασίζονται σε δημόσιους γρήγορους φορτιστές είναι αυτοί που επωφελούνται περισσότερο από τα συστήματα 800V.
Εάν ο προϋπολογισμός σας πέφτει κάπου στο ενδιάμεσο: Δώστε προτεραιότητα στον έλεγχο για ηλεκτρονικά χειριστήρια καρβιδίου του πυριτίου (SiC). Το καρβίδιο του πυριτίου μειώνει τις απώλειες μεταγωγής κατά περίπου 30% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά υλικά με βάση το πυρίτιο-. αυτό το στοιχείο έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην καθημερινή κατανάλωση ενέργειας από μια απλή αύξηση της τάσης. Επειδή οι πλατφόρμες 800V απαιτούν αναβαθμίσεις σε εξαρτήματα SiC, καλωδίωση υψηλής{5}τάσης και Σύστημα Διαχείρισης Μπαταριών (BMS), το κόστος υλικών του οχήματος αυξάνεται κατά 12.000 έως 18.000 RMB και η λιανική τιμή τέτοιων μοντέλων είναι γενικά 20.000 έως 50.00 RMB υψηλότερη. Υπάρχει επίσης ένα πρακτικό ζήτημα: η διαθεσιμότητα συμβατών υπερσυμπιεστών. Σε εθνικό επίπεδο, η κάλυψη των συμβατών υπερσυμβατών{17}}800V είναι μικρότερη από 2,5%, με το 90% να συγκεντρώνεται στις βασικές εμπορικές περιοχές των πόλεων Tier 1 και Tier 2 και κατά μήκος των κύριων διαδρόμων των αυτοκινητοδρόμων. Όταν χρησιμοποιείτε τυπικούς δημόσιους φορτιστές 120 kW, η πραγματική ισχύς φόρτισης για μοντέλα 800 V κυμαίνεται από μόνο 80 kW έως 140 kW-που σημαίνει ότι το χάσμα απόδοσης σε σύγκριση με τα μοντέλα 400 V είναι πραγματικά πολύ μικρό.
Οι κρύες θερμοκρασίες του χειμώνα αποτελούν άλλη μια πρόκληση. Πραγματική-δοκιμή από έναν ιδιοκτήτη στο Χαρμπίν έδειξε ότι στους -15 βαθμούς, ο χρόνος που απαιτείται για τη φόρτιση ενός συγκεκριμένου μοντέλου 800 V από 10% έως 80% επεκτάθηκε στα 38 λεπτά, εξαλείφοντας ουσιαστικά το πλεονέκτημα που είχε σε σχέση με τα μοντέλα 400 V.
V. Πού κατευθύνεται η βιομηχανία;
Η Porsche εισήγαγε την τεχνολογία 800V σε οχήματα μαζικής-παραγωγής με το Taycan το 2019. Από το 2021, η βιομηχανία έχει δει έναν πολλαπλασιασμό πλατφορμών υψηλής-τάσης. Μέχρι το 2026, δεκάδες μάρκες-συμπεριλαμβανομένων των Xpeng, Xiaomi, Audi, AITO, Volkswagen, BYD, Lantu (Voyah), BMW και Lynk & Co-θα έχουν υιοθετήσει αρχιτεκτονικές υψηλής{10} τάσης 800V για τα νέα τους μοντέλα.
Η τεχνολογία 800V έχει ήδη σταγόνες στο τμήμα τιμών των 100.000–200.000 RMB. Η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων 800V προβλέπεται να αυξηθεί από 358 εκατομμύρια δολάρια το 2025 σε 3,959 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2032.
Η μετάβαση από τα 400 V στα 800 V και τελικά στα 900 V ή τα 1000 V, αντιπροσωπεύει μια σαφή τεχνολογική τάση προς υψηλότερες τάσεις.
Ωστόσο, τα 400V δεν είναι "απαρχαιωμένα" ούτε τα 800V είναι "θεραπεία-όλα."
Οι πλατφόρμες 400V διαθέτουν ώριμη τεχνολογία και ευκολία συντήρησης και συχνά προσφέρουν πιο σταθερές τιμές μεταπώλησης. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με ώριμα συστήματα 400V διατηρούν γενικά 8 έως 10 ποσοστιαίες μονάδες περισσότερο από την αξία τους μετά από τρία χρόνια σε σύγκριση με μοντέλα 800V στο ίδιο εύρος τιμών.
Όπως οι άνθρωποι επιλέγουν μεταξύ ηλεκτρικών, βενζινοκίνητων και υβριδικών οχημάτων, η καλύτερη επιλογή είναι αυτή που ταιριάζει στα συγκεκριμένα σενάρια χρήσης σας.
