Ο κινητήρας εκκίνησης είναι μια συσκευή που μπορεί να γυρίσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι να ξεκινήσει η διαδικασία καύσης. Αυτό συνήθως επιτυγχάνεται παρέχοντας την απαραίτητη μηχανική ενέργεια για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα για έναν δεδομένο αριθμό κύκλων. Όταν η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, ο κινητήρας ξεκινά τη διαδικασία καύσης. Το άρθρο θα εξηγήσει λεπτομερώς τι είναι ο κινητήρας εκκίνησης και η αρχή του κινητήρα εκκίνησης.
Ο κύριος σκοπός της εκκίνησης ενός κινητήρα είναι να σταματήσει και να ξεκινήσει ο συνδυασμένος κινητήρας. Πρόκειται για ειδικούς ηλεκτρομηχανικούς διακόπτες, ίδιους με τα ρελέ. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός ρελέ και μιας μίζας είναι ότι η μίζα παρέχει προστασία υπερφόρτωσης για τον κινητήρα. Επομένως, η λειτουργία της μίζας είναι διπλή, δηλαδή να αλλάζει αυτόματα ή χειροκίνητα την ισχύ του κινητήρα, προστατεύοντας παράλληλα τον κινητήρα από υπερφόρτωση ή αστοχία.
Οποιοσδήποτε εξοπλισμός που τροφοδοτείται με ηλεκτρισμό δεν θα λειτουργήσει χωρίς μίζα και τα εξαρτήματά του. Ο κινητήρας εκκίνησης είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να στρίψει μόνος του, χρειάζεται ένα εξάρτημα για την εκκίνηση του πρώτου κύκλου. Ο κινητήρας εκκίνησης βοηθά στην εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με τη δική του ισχύ.
Ο κινητήρας εκκίνησης είναι μια ηλεκτρική συσκευή που χρησιμοποιείται για την περιστροφή (μανιβέλα) ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης για να ξεκινήσει η λειτουργία του κινητήρα με τη δική του ισχύ. Μόλις ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί, αποσυνδέεται από τον κινητήρα και ο κινητήρας βασίζεται πλέον στη διαδικασία καύσης. Το εξάρτημα είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα και το γρανάζι του κινητήρα εκκίνησης συνδέεται με τα δόντια του σφονδύλου.
Ως ηλεκτρικό στοιχείο, η μίζα αποτελείται από έναν ισχυρό κινητήρα DC (συνεχούς ρεύματος) και μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λαμβάνει τη θετική ισχύ απευθείας από την μπαταρία και το ρεύμα του κλιβάνου από το σώμα του κινητήρα. Για να γυρίσετε τον κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία 12 volt για τη λειτουργία της μίζας. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία πρέπει να είναι επαρκής για να τροφοδοτήσει τη συσκευή. Στις περισσότερες περιπτώσεις όπου ο κινητήρας της μίζας κάνει κλικ αλλά αποτυγχάνει να ξεκινήσει, το πρόβλημα είναι είτε από την μπαταρία είτε από την ίδια τη μίζα. Ο κινητήρας εκκίνησης έχει μόνο μία λειτουργία, δηλαδή την πρώτη περιστροφή και τη δεύτερη περιστροφή που απαιτείται από τον κινητήρα.
Ο ίδιος ο κινητήρας εκκίνησης έχει μια συσκευή που ονομάζεται στροφαλοφόρος τροχός. Μόνο όταν η μίζα περιστρέφει τον κινητήρα, το γρανάζι της θα συνδεθεί με το γρανάζι στο σφόνδυλο. Μόλις ο κινητήρας επιταχύνει, θα απεμπλακεί. Υπάρχουν δύο τρόποι απεμπλοκής από το αδρανειακό σύστημα και το σύστημα προεμπλοκής.
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης
Σύμφωνα με την ονομαστική τιμή και το μέγεθος του κινητήρα (μοτέρ AC), ο κινητήρας εκκίνησης έχει διαφορετικές χωρητικότητες και μεγέθη. Αυτοί οι εκκινητές μπορούν να αλλάξουν με ασφάλεια την ισχύ που απαιτείται από τον κινητήρα και να εμποδίσουν τον κινητήρα να απορροφήσει μεγάλα ρεύματα. Η αρχή του κινητήρα εκκίνησης είναι πολύ απλή και η γνώση της αρχής λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης θα εισαχθεί λεπτομερώς παρακάτω.
Ο κινητήρας της μίζας τροφοδοτείται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία βοηθά στην ώθηση του γρανάζι της μίζας προς τα εμπρός για να συνδεθεί με τον σφόνδυλο του κινητήρα. Αυτός ο σφόνδυλος είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, οπότε όταν περιστρέφεται ο κινητήρας της μίζας, θα περιστρέφει τον σφόνδυλο σαν στροφαλοφόρος άξονας. Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας, το σύστημα αποδεσμεύεται από το σφόνδυλο. Λάβετε υπόψη ότι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η μίζα μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν το όχημα βρίσκεται σε σταθμευμένη ή ουδέτερη θέση. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να είναι πατημένο.
Δουλεύοντας μέσα στο μοτέρ εκκίνησης, υπάρχουν τέσσερις περιελίξεις πεδίου που συνδέονται με το περίβλημα από μέσα. Ο οπλισμός (περιστρεφόμενο μέρος) συνδέεται σε σειρά με το πηνίο διέγερσης μέσω βουρτσών άνθρακα. Αλλά να έχετε κατά νου ότι σε ορισμένους εκκινητές, το πηνίο μαγνητικού πεδίου αντικαθίσταται από ένα μαγνητικό πεδίο. Υπάρχει ένα πινιόν στο μπροστινό μέρος του οπλισμού με συμπλέκτη υπέρβασης.
Το άρθρο εισάγει κυρίως τι είναι ο κινητήρας εκκίνησης και η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης. Περιηγώντας το πλήρες κείμενο, μπορείτε να καταλάβετε ότι ο κινητήρας της μίζας τροφοδοτείται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία βοηθά στην ώθηση του γρανάζι της μίζας προς τα εμπρός για να συνδεθεί με τον σφόνδυλο του κινητήρα. Αυτός ο σφόνδυλος είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, οπότε όταν περιστρέφεται ο κινητήρας της μίζας, θα περιστρέφει τον σφόνδυλο σαν στροφαλοφόρος άξονας. Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας, το σύστημα αποδεσμεύεται από το σφόνδυλο.
