Ο χάλυβας αμαξώματος του Tesla είναι πιο σκληρός από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου», είναι αλήθεια;
Νωρίτερα φέτος, ένα Tesla Model Y έπεσε από γκρεμό στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Το όχημα έπεσε από γκρεμό 76-μέτρων. Οι τέσσερις επιβάτες του αυτοκινήτου, δύο μεγάλοι, δύο μικροί και τέσσερις επιβάτες τραυματίστηκαν ελαφρά, γεγονός που προκάλεσε μεγάλη ανησυχία.
εικόνα
εικόνα
εικόνα
Κάποια μέσα ενημέρωσης αυτοκινήτων ανέφεραν ότι αυτό οφείλεται στο ότι «η δομή του χάλυβα του αμαξώματος της Tesla είναι πιο σκληρή από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου». Είναι αλήθεια?
Στις 2 Ιανουαρίου 2023 τοπική ώρα, στη Βόρεια Καλιφόρνια των ΗΠΑ, ένα αυτοκίνητο Tesla έπεσε από γκρεμό ύψους άνω των 76 μέτρων ενώ οδηγούσε και το αμάξωμα του αυτοκινήτου υπέστη σοβαρές ζημιές. Ευτυχώς και οι 4 επιβάτες στο αυτοκίνητο ήταν ασφαλείς. Οι διασώστες είπαν ότι νόμιζαν ότι οι επιβάτες ήταν απελπισμένοι μέχρι που βρήκαν ένα χέρι να κινείται ακόμα μέσα από το παράθυρο. Μετά από αρκετές ώρες διάσωσης, και οι τέσσερις επιβάτες διασώθηκαν με ελαφρά τραύματα. Ο οδηγός, ο 42-χρονος πατέρας Πατέλ, κατηγορήθηκε για απόπειρα ανθρωποκτονίας και κακοποίηση παιδιών με σκόπιμη πτώση του αυτοκινήτου σε γκρεμό.
Το αυτοκίνητο έπεσε, αλλά οι επιβάτες του ήταν σχεδόν αλώβητοι, κάτι που τράβηξε την προσοχή της πλειοψηφίας των χρηστών του Διαδικτύου. Κάποια μέσα ενημέρωσης αυτοκινήτων είπαν: «Είναι δύσκολο για όλους να φανταστούν ότι η χαλύβδινη δομή του αμαξώματος του Tesla είναι πιο σκληρή από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου». Είναι αλήθεια?
Επιτρέψτε μου να μιλήσω πρώτα για το συμπέρασμα, αλήθεια, αλλά όχι απόλυτα αληθινό.
εικόνα
Το αμάξωμα υψηλής αντοχής αφθονεί
Πρώτα απ 'όλα, ο blogger είπε ότι το σώμα του κλουβιού του Tesla χρησιμοποιεί χάλυβα θερμής μορφοποίησης 1300 MPa και η δοκός δαπέδου χρησιμοποιεί μαρτενσιτικό χάλυβα 1700 MPa. Πράγματι, ο σύγχρονος σχεδιασμός του αυτοκινήτου θα χρησιμοποιεί χάλυβα υψηλής αντοχής ή άλλα υλικά κραμάτων για ορισμένα δομικά μέρη στη δομή του αμαξώματος για ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης.
Προκειμένου να βελτιώσει την ακαμψία του αμαξώματος, η Tesla θα χρησιμοποιήσει ατσάλι υψηλής αντοχής. Ωστόσο, αυτή είναι επίσης μια πολύ κοινή λειτουργία σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Tesla δεν είναι η μόνη που χρησιμοποιεί χάλυβα θερμής μορφοποίησης 1300 MPa ως δομικά μέρη του αμαξώματος.
Απλώς ανοίξτε την εισαγωγή του νέου αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε ότι το Chery Arrizo 8, το οποίο είναι στις αρχές των 100,000 γιουάν, χρησιμοποιεί πολύ χάλυβα θερμής μορφοποίησης με αντοχή διαρροής μεγαλύτερη από 1.500 MPa για το σώμα του κλουβιού. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κενά στην αναλογία του χάλυβα υψηλής αντοχής που χρησιμοποιείται στις δομές αμαξώματος για μοντέλα διαφορετικών σειρών τιμών.
Ο μαρτενσιτικός χάλυβας 1700MPa δεν είναι επίσης ασυνήθιστος και χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε πολλές μάρκες και μοντέλα, όπως το Ford Ruiji και άλλα μοντέλα. Μάλιστα, αυτό που πραγματικά αξίζει να αναφέρουμε για τη δομή του αμαξώματος του Tesla Model Y είναι η ολοκληρωμένη διαδικασία χύτευσης του αμαξώματος, η οποία όχι μόνο εξασφαλίζει τη δύναμη, αλλά και μειώνει το βάρος του οχήματος. Το μειονέκτημα είναι ότι το κόστος συντήρησης εκτοξεύεται.
εικόνα
εικόνα
Το κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου δεν είναι πιο σκληρό από εσάς
Πιο δύσκολο από ένα κατάστρωμα αεροπλανοφόρου; Είναι λίγο ύπουλη αλλαγή έννοιας, η οποία ανήκει στον Guan Gong που πολεμά τον Qin Qiong. Η αντοχή διαρροής των καταστρωμάτων αεροπλανοφόρου είναι γενικά 500-800 MPa και η σκληρότητα δεν είναι πράγματι τόσο καλή όσο ο χάλυβας υψηλής αντοχής στο σώμα. Αλλά το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου είναι πολύ περισσότερο από ένδειξη αντοχής. Το κατάστρωμα ενός σύγχρονου αεροπλανοφόρου πρέπει να φέρει την άμεση πρόσκρουση δεκάδων τόνων αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο με ταχύτητα σχεδόν 200 χιλιομέτρων την ώρα και ταυτόχρονα να αντέξει χιλιάδες βαθμούς κατάλυσης φλόγας από τη φλόγα των καυσαερίων του αεροσκάφους.
Ως εκ τούτου, το κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου πρέπει να πληροί μια σειρά από αυστηρές απαιτήσεις, όπως υψηλή αναλογία απόδοσης, υψηλή σκληρότητα, αντίσταση στην οξείδωση, αντοχή σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και καμία παραμόρφωση. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από αυτό, το θάλαμο πτήσης του αεροπλανοφόρου δεν πρέπει να είναι πολύ παχύ, έτσι ώστε να χαμηλώνει το συνολικό κέντρο βάρους.
Ταυτόχρονα, ο όγκος επεξεργασίας των δομικών μερών του αμαξώματος από χάλυβα θερμής μορφοποίησης και μαρτενσιτικό χάλυβα είναι πολύ μικρότερος από αυτόν του καταστρώματος του αεροπλανοφόρου. Εάν το κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου υιοθετήσει την ίδια διαδικασία, το κόστος θα είναι ακόμη πιο τρομακτικό. Επιπλέον, το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου μπορεί να έχει πάχος έως και 80 χιλιοστά για να αυξάνει την αντοχή με το πάχος. Ένα αυτοκίνητο δεν είναι ρεζερβουάρ και ένα χοντρό σώμα δεν αντέχει την κατανάλωση καυσίμου.
Υπάρχουν μόνο 3 χώρες που μπορούν να κατασκευάσουν καταστρώματα αεροπλανοφόρου. Ο αριθμός των χωρών που μπορούν να κατασκευάσουν χάλυβα για αυτοκίνητα είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν, και υπάρχουν ακόμη περισσότερες εταιρείες χάλυβα.
Η δομή του σώματος είναι σημαντική
Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα άλλο σημείο που παραβλέπεται εύκολα από όλους, ότι δηλαδή η σημερινή διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων καινοτομεί συνεχώς στη δομή του αμαξώματος του κλουβιού. Η δομή του αμαξώματος του κλουβιού, όπως υποδηλώνει το όνομα, αναφέρεται στη σύνδεση πολλαπλών κατευθύνσεων του πλαισίου του αμαξώματος, έτσι ώστε το διαμέρισμα επιβατών να είναι κατασκευασμένο σε μια δομή παρόμοια με ένα κλουβί. Μπορεί να χωριστεί σε δύο τομείς: «ζώνη κατάρρευσης κρούσης» και «ζώνη πιλοτηρίου υψηλής αντοχής».
Το σώμα του κλουβιού μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος του σώματος διασφαλίζοντας παράλληλα την ακαμψία του σώματος, γι' αυτό χρησιμοποιείται ευρέως. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που είδαμε το προαναφερθέν τροχαίο ατύχημα, όπου το σώμα υπέστη σοβαρές ζημιές, αλλά ο χώρος των επιβατών ήταν άθικτος.
Αφού εφευρέθηκε το σώμα του κλουβιού, οι μηχανικοί συνέχισαν να τελειοποιούν τη διαδικασία. Για παράδειγμα, πώς να προσθέσετε χάλυβα υψηλότερης αντοχής; Πού χρησιμοποιείται ο χάλυβας υψηλής αντοχής; Πώς να ρυθμίσετε τη δομή; Έχουν γίνει πολλές βελτιώσεις. Η κοινή δοκιμή πρόσκρουσης είναι μια σημαντική δοκιμή για τη δοκιμή του επιπέδου του σώματος του κλουβιού.
Φυσικά, δεν είναι λόγω του χάλυβα υψηλής αντοχής και της εξαιρετικής σχεδίασης του αμαξώματος του κλουβιού που όλοι μπορούν να καθίσουν και να χαλαρώσουν. Το προαναφερθέν τροχαίο ατύχημα της Tesla δεν έπεσε απευθείας από ύψος δεκάδων μέτρων, αλλά ένα αμάξωμα αυτοκινήτου κύλησε σε μια πλαγιά. Το να φοράτε τη ζώνη ασφαλείας σας για να αποφύγετε την ανατροπή στο αυτοκίνητό σας είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για την αποφυγή τραυματισμών.
Εν ολίγοις, η χαλύβδινη δομή του αμαξώματος του Tesla, όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι πιο σκληρή από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου. Εξάλλου, το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου δεν είναι τόσο σκληρό όσο εσύ.
