Στις 3 Ιουνίου, η Nissan ανακοίνωσε την επίσημη υπογραφή ενός μη-μη δεσμευτικού μνημονίου συνεννόησης (MOU) με την Chery International UK. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Γραμμή Παραγωγής 1 στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ στο Ηνωμένο Βασίλειο θα κατασκευάζει μοντέλα οχημάτων για την Chery ξεκινώντας από το οικονομικό έτος 2027 (Απρίλιος 2027), με τις εργασίες να εκτελούνται από υπάρχοντες υπαλλήλους της Nissan.
Η Nissan διατηρεί την ιδιοκτησία του εργοστασίου και τον έλεγχο της διαχείρισης του εργατικού δυναμικού. η παραγωγή των δικών της μοντέλων-όπως τα Qashqai, Juke και Leaf-θα ενοποιηθεί στη Γραμμή Παραγωγής 2, ενώ η προηγουμένως υποχρησιμοποιούμενη σειρά θα είναι πλήρως αφιερωμένη στην κάλυψη των τοπικών κατασκευαστικών αναγκών της Chery.
Βρίσκεται στη βορειοανατολική Αγγλία, το εργοστάσιο του Σάντερλαντ είναι η μεγαλύτερη βάση κατασκευής οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στο απόγειό του, διέθετε ετήσια χωρητικότητα 600.000 οχημάτων και έχει υποστηρίξει την παραγωγή του ευρωπαϊκού κινητήρα εσωτερικής καύσης της Nissan και νέων ενεργειακών μοντέλων για δεκαετίες. Ωστόσο, λόγω του μετασχηματισμού της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και της υποτονικής καταναλωτικής ζήτησης στην Ευρώπη, το εργοστάσιο αντιμετώπισε προβλήματα με την αδράνεια. Η προβλεπόμενη ικανότητα παραγωγής οχημάτων για το 2025 ανέρχεται σε μόλις 273.000 μονάδες, με ποσοστό χρησιμοποίησης χωρητικότητας μικρότερο από 50%. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Nissan ανακοίνωσε τα σχέδιά της να ενοποιήσει τις γραμμές παραγωγής και να επικεντρώσει την κατασκευή των δικών της μοντέλων, αναζητώντας έναν τρίτο-εταίρο κατασκευής συμβάσεων για την εκκενωμένη γραμμή{10}}τον ρόλο που τελικά εξασφάλισε η Chery.
Η Chery είναι σήμερα ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων της Κίνας. Στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, αξιοποιώντας τα τρία χαρτοφυλάκια προϊόντων της-Omoda, Jaecoo και την κύρια επωνυμία Chery-παράλληλα με ισχυρές τοπικές λειτουργίες, η Chery ανέβηκε γρήγορα από μια θέση μηδενικού-αγοράς- στην κορυφαία βαθμίδα των κυρίαρχων αυτοκινητοβιομηχανιών στο Ηνωμένο Βασίλειο. Έχει γίνει σημείο αναφοράς για τις κινεζικές μάρκες στη βρετανική αγορά, μια επιτυχία που άνοιξε άμεσα το δρόμο για αυτήν τη συμβατική κατασκευαστική συνεργασία με το εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Chery Automobile πούλησε 10.052 οχήματα στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, εξασφαλίζοντας μερίδιο αγοράς 6,7% και κατέχοντας σταθερά τη δεύτερη θέση{10}}υστερώντας μόνο από τη Volkswagen (12.884 μονάδες). Αυτό το σύνολο περιλάμβανε 3.877 μονάδες (2,6%) για την Jaecoo, 3.275 μονάδες (2,2%) για την Omoda και 2.900 μονάδες (1,9%) για την κύρια επωνυμία Chery. Τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, οι σωρευτικές ταξινομήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο έφτασαν τις 46.090 μονάδες, ξεπερνώντας μια σειρά από καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η Nissan, η Mazda, η Citroën, η Volvo και η Tesla.
Για την Chery, η αξιοποίηση των ώριμων τοπικών εγκαταστάσεων παραγωγής της Nissan προσφέρει τρία στρατηγικά πλεονεκτήματα: πρώτον, παρακάμπτει τους δασμολογικούς φραγμούς της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου στις εισαγωγές κινεζικών οχημάτων και εξαλείφει τους περιορισμούς του μεγάλου χρόνου αποστολής και του υψηλού κόστους εφοδιαστικής. δεύτερον, χρησιμοποιεί τα διαπιστευτήρια τοπικής κατασκευής του Ηνωμένου Βασιλείου για να εμβαθύνει την παρουσία του στην αγορά του δεξιού τιμονιού (RHD), με νέα μοντέλα που είναι αφιερωμένα σε βασικές παγκόσμιες αγορές RHD-όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Αυστραλία και τη Νότια Αφρική-αντί να επανα-εισάγονται στην αγορά με στόχο την ανάπτυξη της Κίνας, από εκεί. και τρίτον, ενισχύει την εικόνα της μάρκας μέσω της ετικέτας «Made in Britain», αποβάλλοντας το στίγμα των «φθηνών εξαγωγών» και επιταχύνοντας τη μετάβαση από μια εισαγόμενη μάρκα σε μια τοπική αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, τα μέρη έχουν υπογράψει μόνο ένα μνημόνιο προθέσεων. Τα συγκεκριμένα μοντέλα παραγωγής και τα ετήσια σχέδια δυναμικότητας βρίσκονται ακόμη υπό λεπτομερή διαπραγμάτευση. Η συναίνεση του κλάδου υποδηλώνει ότι δημοφιλή SUV στο εξωτερικό όπως το Omoda 5 και το Jetour 7 θα είναι τα πρώτα που θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής του Sunderland.
Στην πραγματικότητα, η συμβατική κατασκευή στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν είναι μια μεμονωμένη κίνηση στην ευρωπαϊκή στρατηγική της Chery. Στις 23 Ιανουαρίου, η Nissan ανακοίνωσε συμφωνία με την Chery σχετικά με την εξαγορά της Nissan Νότιας Αφρικής. Η Nissan δήλωσε ότι, υπό προϋποθέσεις, συμπεριλαμβανομένης της ρυθμιστικής έγκρισης, η Chery South Africa πρόκειται να αποκτήσει τη γη, τα κτίρια και τα σχετικά περιουσιακά στοιχεία του εργοστασίου της Nissan στο Rosslyn-συμπεριλαμβανομένης της κοντινής εγκατάστασης σφράγισης-μέχρι τα μέσα του 2026.
Εικών
Κοιτάζοντας την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η συνεργασία μεταξύ της Nissan και της Chery δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση. Οι εδραιωμένες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες παλεύουν επί του παρόντος με την εκτεταμένη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και τις πιέσεις της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα. Εν τω μεταξύ, οι εγχώριες κινεζικές μάρκες κλιμακώνουν γρήγορα τις πωλήσεις οχημάτων τόσο νέας ενέργειας όσο και κινητήρων εσωτερικής καύσης στο εξωτερικό, δημιουργώντας επείγουσα ανάγκη για τοπική παραγωγή. Κατά συνέπεια, η δημιουργία εργοστασίων στο εξωτερικό που κατασκευάζουν οχήματα για κινεζικές μάρκες αναδεικνύεται ως μια νέα τάση της βιομηχανίας. Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Geely και η Dongfeng διαπραγματεύονται επίσης συνεργασίες κατασκευής συμβολαίων με ευρωπαϊκούς και αμερικανικούς ομολόγους τους, σηματοδοτώντας έναν ανασχηματισμό των παγκόσμιων πόρων παραγωγής αυτοκινήτων.
Για τη Nissan, αυτή η συμβατική κατασκευαστική συνεργασία αντιμετωπίζει με ακρίβεια βασικά σημεία λειτουργικού πόνου. Αξιοποιώντας παραγγελίες από την Chery για να μοιράζεται σταθερά έξοδα συντήρησης και λειτουργίας εγκαταστάσεων, η εταιρεία μπορεί να προστατεύσει τις θέσεις εργασίας σχεδόν 6.000 ντόπιων εργαζομένων και να αποφύγει τις οικονομικές απώλειες και τις πιέσεις απολύσεων που σχετίζονται με την αδράνεια-δημιουργώντας έτσι μια νέα ροή εσόδων μέσω της κατασκευής συμβολαίων χωρίς την ανάγκη πρόσθετου εξοπλισμού ή επένδυσης κεφαλαίου.
