Η καταπόνηση των εξαρτημάτων σφράγισης είναι ένα κοινό ελάττωμα ποιότητας στη διαδικασία παραγωγής, το οποίο είναι κοινό στους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Από τη μία πλευρά, μειώνει τη σταθερότητα και την παραγωγική αποδοτικότητα της παραγωγικής διαδικασίας και ο ρυθμός σκραπ των εξαρτημάτων αυξάνεται. Από την άλλη πλευρά, θα προκαλέσει πιο σοβαρή φθορά του καλουπιού, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του καλουπιού και την ακρίβεια των εξαρτημάτων σφράγισης και θα αυξήσει τον αριθμό των επισκευών καλουπιού και του χρόνου διακοπής παραγωγής.
Η ουσία του υπνάκου οφείλεται στην τοπική πρόσφυση (απόφραξη) στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας και στο καλούπι. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να βελτιώσετε το πρόβλημα του μεσημεριανού ύπνου. Η βασική αρχή είναι να αλλάξει η φύση του ζεύγους τριβής μεταξύ του καλουπιού και του επεξεργασμένου μέρους, έτσι ώστε το ζεύγος τριβής να είναι κατασκευασμένο από υλικά που δεν είναι εύκολο να προσκολληθούν. αντικαθιστώ. Αφού το καλούπι εισέλθει στο στάδιο εντοπισμού σφαλμάτων του χώρου παραγωγής, υπάρχουν γενικά οι ακόλουθες μέθοδοι για τη βελτίωση του προβλήματος συλλογής: 1. Αλλάξτε το υλικό του καλουπιού και αυξήστε τη σκληρότητα του καλουπιού. 2. Επεξεργαστείτε την επιφάνεια του καλουπιού, όπως σκληρή επιχρωμίωση, PVD και TD. Επικάλυψη με νανο-επικάλυψη, όπως τεχνολογία RNT, κ.λπ. 4. Προσθέστε ένα στρώμα άλλων ουσιών μεταξύ του καλουπιού και των επεξεργασμένων εξαρτημάτων για να διαχωρίσετε τα επεξεργασμένα μέρη από το καλούπι (όπως η εφαρμογή λίπανσης ή ειδικών λιπαντικών ή η προσθήκη ενός στρώματος PVC και άλλων υλικών). 5. Χρησιμοποιήστε αυτολιπαινόμενη επικαλυμμένη χαλύβδινη πλάκα.
Όσον αφορά τα υλικά καλουπιού, ο χάλυβας καλουπιού SKD11, CR12MOV κ.λπ. αναγνωρίζονται ως ανθεκτικά στη φθορά και αντιφρακτικά υλικά. Μετά τη θερμική επεξεργασία, η σκληρότητα μπορεί να φτάσει περίπου τη σκληρότητα χρωμίου HRC58-63 βαθμούς. Τέτοια υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν το καλούπι είναι μικρό και το σχήμα του εξαρτήματος είναι σχετικά απλό. Ωστόσο, αυτό το υλικό είναι δύσκολο να επεξεργαστεί μετά από θερμική επεξεργασία, πολύ εύθραυστο, εύκολο να σπάσει, υψηλό κόστος και περιορισμένο σε μέγεθος, και αυτό το είδος υλικού έχει μεγάλη παραμόρφωση μετά τη θερμική επεξεργασία και η εργασία έρευνας και ανάπτυξης μετά τη θερμική επεξεργασία είναι τεράστια .
Το σχήμα του εσωτερικού πλαισίου του αυτοκινήτου είναι σχετικά πολύπλοκο και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερες ατσάλινες πλάκες υψηλής αντοχής. Αυτό το είδος εξαρτημάτων έχει υψηλότερες απαιτήσεις στη συνολική απόδοση του καλουπιού. Συνήθως υιοθετεί μια ένθετη δομή. Η διαδικασία επιφανειακής επεξεργασίας του ένθετου περιλαμβάνει επί του παρόντος TD, επιμετάλλωση σκληρού χρωμίου, νιτροποίηση, PVD κ.λπ.
Η επεξεργασία TD είναι η συντομογραφία του Thermal Diffusion Carbide Coating Process (Thermal Diffusion Carbide Coating Process). Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από το Toyota Central Research Institute στην Ιαπωνία τη δεκαετία του 1970. Ονομάζεται επίσης Toyota Diffusion Process, ή TD για συντομία. Διαδικασία, δηλαδή επεξεργασία TD. Στη χώρα μας λέγεται και μέταλλο διήθησης λιωμένου αλατιού. Ανεξάρτητα από το όνομά του, η αρχή του είναι να τοποθετεί το τεμάχιο εργασίας σε ένα μείγμα λιωμένου βόρακα και να σχηματίζει μια επίστρωση μεταλλικού καρβιδίου στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας μέσω διάχυσης σε υψηλή θερμοκρασία.
Τα κύρια χαρακτηριστικά της επεξεργασίας επίστρωσης TD είναι: υψηλή σκληρότητα επίστρωσης, HV μπορεί να φτάσει περίπου το 3000, υψηλή αντοχή στη φθορά, αντίσταση εφελκυσμού, αντοχή στη διάβρωση και άλλες ιδιότητες και η διάρκεια ζωής της επίστρωσης TD είναι περίπου 100.000 μονάδες. αλλά η επεξεργασία στρώσης επίστρωσης TD έχει υψηλές απαιτήσεις σε υλικά καλουπιού και η θερμική τάση, η τάση μετάβασης φάσης και οι συγκεκριμένες αλλαγές όγκου που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας σε υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσουν εύκολα παραμόρφωση ή ακόμα και ρωγμές του καλουπιού κατά τη θερμική επεξεργασία. Θα υπάρχει και ράγισμα. Η επεξεργασία επίστρωσης TD έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την ποιότητα επεξεργασίας και το σχήμα του καλουπιού. Επιπλέον, είναι δύσκολη η επεξεργασία μετά την επεξεργασία επίστρωσης TD, η οποία δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των αλλαγών σχεδιασμού και προσαρμογής και επισκευής καλουπιού. Για καλούπια με άλλες επεξεργασίες επιφάνειας, η αρχική επεξεργασία επιφάνειας πρέπει να αφαιρεθεί πλήρως, διαφορετικά θα επηρεάσει την ποιότητα της επιφάνειας της επένδυσης TD. Επιπλέον, η τεχνολογία επεξεργασίας επένδυσης TD θα μειώσει γενικά τη διάρκεια ζωής μετά από 3-4 θεραπείες.
Το PVD (Physical Vapor Deposition) είναι η μέθοδος φυσικής εναπόθεσης ατμού και η επίστρωση PVD είναι η επιφανειακή επίστρωση που κατασκευάζεται με τη μέθοδο φυσικής εναπόθεσης ατμού. Έχει καλή απόδοση κατά των τεντωμάτων και η σκληρότητα της επίστρωσης μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο HV2000-3000 ή ακόμα μεγαλύτερη, επομένως έχει εξαιρετική αντοχή στη φθορά και η θερμοκρασία επεξεργασίας είναι σχετικά χαμηλή, η παραμόρφωση του επεξεργασμένου Το τεμάχιο εργασίας είναι μικρό και μπορεί να υποστεί επεξεργασία πολλές φορές χωρίς να επηρεαστεί η διάρκεια ζωής. και άλλα πλεονεκτήματα, αλλά η δύναμη συγκόλλησης μεταξύ της επικάλυψης και του υποστρώματος είναι κακή και είναι εύκολο να προκαλέσει την πτώση της επίστρωσης όταν χρησιμοποιείται σε καλούπια βαθιάς έλξης και καλούπια με υψηλή πίεση διαμόρφωσης και δεν μπορεί να ασκήσει την αντι-έντασή της και εφέ ανθεκτικά στη φθορά.
Επικάλυψη PVD
Το μέγεθος του καλουπιού της εξωτερικής πλάκας είναι γενικά μεγάλο. Εάν χρησιμοποιηθεί η δομή του μωσαϊκού, θα υπάρχει καταπόνηση στη ραφή, επομένως οι περισσότεροι από αυτούς υιοθετούν τη συνολική δομή και το υλικό είναι γενικά κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο όπως ο όλκιμος σίδηρος. Η σκληρότητα του τμήματος τροφοδοσίας διαμόρφωσης μπορεί να φτάσει περίπου HRC50-55 βαθμούς μετά το σβήσιμο της φλόγας.
Το μεγαλύτερο μέρος της επιφανειακής επεξεργασίας του καλουπιού της εξωτερικής πλάκας της συνολικής δομής υιοθετεί τη διαδικασία σκληρής επιχρωμίωσης, αλλά το αποτέλεσμα σκλήρυνσης της επιφάνειας είναι περιορισμένο και η σκληρότητα της επιφάνειας είναι περίπου 1000HV. Επιπλέον, το σκληρό στρώμα επιχρωμίωσης συνδυάζεται μηχανικά με το υλικό βάσης του καλουπιού, κάτι που είναι εύκολο Μόλις πέσει η επίστρωση, θα χαθεί η αντιχαρακτική απόδοση. Όταν φθαρεί το στρώμα επιφανειακής σκλήρυνσης, η τραχύτητα θα εμφανιστεί ξανά και η διάρκεια ζωής του στρώματος σκλήρυνσης επιφάνειας είναι γενικά περίπου 50,000 έως 100.000 μονάδες.
χρώμιο
Το RNT είναι μια αναδυόμενη τεχνολογία τα τελευταία χρόνια. Η αρχή λειτουργίας του είναι ότι μετά την επικάλυψη της κοιλότητας του καλουπιού με το υγρό επίστρωσης RNT, τα νανομόρια επικάλυψης διαχέονται με πίεση και δρουν στην επιφάνεια του καλουπιού για να σχηματίσουν μια επίστρωση καρβιδίου νανο-μετάλλου. Η διαδικασία επεκτείνεται από το εσωτερικό προς το εξωτερικό και το πάχος και η σκληρότητα ποικίλλουν ανάλογα με την Ο χρόνος εργασίας του καλουπιού αυξάνεται, το πάχος της επικάλυψης είναι 0.1-1μm, και η σκληρότητα του καλουπιού. η επίστρωση είναι HV1100-1600. Ακόμη και όταν το καλούπι φέρει μεγάλο φορτίο, το στρώμα επίστρωσης στην επιφάνεια δεν θα πέσει και θα αστοχήσει λόγω της πλαστικής παραμόρφωσης του υποστρώματος. Το πάχος και η σκληρότητά του αυξάνονται με το χρόνο εργασίας του καλουπιού και τον αριθμό των επιστρώσεων από μέσα προς τα έξω. Η εφαρμογή επίστρωσης RNT μία φορά μπορεί γενικά να εγγυηθεί 100-500 κομμάτια χωρίς υπνάκο. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας σε μέρη με έντονο υπνάκο, μέρη που παράγουν θερμότητα κατά την παραγωγή και πλάκες εξαιρετικά υψηλής αντοχής είναι ακόμη ανώριμη και το κόστος χρήσης είναι σχετικά υψηλό.
Η χρήση λογικών λιπαντικών στη διαδικασία παραγωγής μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά τις συνθήκες τριβής και να μειώσει το θάμπωμα. Η κύρια λειτουργία του είναι να διαχωρίζει τα ζεύγη επαφής με μια μεμβράνη λιπαντικού λαδιού. Η λίπανση γίνεται γενικά με το χέρι ή με αυτόματο εξοπλισμό στη γραμμή. Επιπλέον, η χρήση λιπαντικών μπορεί επίσης να μειώσει αποτελεσματικά τα σκοτεινά σημεία και τα προβλήματα ρωγμών. Ωστόσο, η χρήση λιπαντικών θα κάνει το περιβάλλον βρώμικο και ολισθηρό. Προκειμένου να βελτιωθεί ο αντίκτυπος της επίστρωσης λαδιού στο εργασιακό περιβάλλον, εταιρείες χάλυβα όπως η Baosteel, η Wuhan Iron and Steel και η Maanshan Iron and Steel έχουν αναπτύξει αυτολιπαινόμενες χαλύβδινες πλάκες τα τελευταία χρόνια. Η χρήση αυτολιπαινόμενων επικαλυμμένων χαλύβδινων πλακών έχει εξαιρετικές αυτολιπαινόμενες ιδιότητες. Ιδιότητες όπως αντοχή στη διάβρωση, αντίσταση δακτυλικών αποτυπωμάτων, δυνατότητα διαμόρφωσης επεξεργασίας και δυνατότητα βαφής κ.λπ. Είναι κυρίως η επίστρωση με ρολό ενός στρώματος οργανικής επίστρωσης στη χαλύβδινη πλάκα και δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί λιπαντικό λάδι κατά τη διαδικασία σφράγισης. Ωστόσο, το κόστος χρήσης είναι ελαφρώς υψηλότερο και δεν έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.
Λόγω της μεγάλης ποικιλίας φορτίων καλουπώματος και υλικών χύτευσης, του είδους ή πολλών μέτρων που χρησιμοποιούνται για την επίλυση του προβλήματος της καταπόνησης του τεμαχίου, εκτός από την εξέταση της αποτελεσματικότητας του αποτελέσματος, του μεγέθους της παρτίδας του προϊόντος, της δυσκολίας υλοποίησης και του πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η οικονομία. και άλλα θέματα, και τελικά επιλέξτε την καταλληλότερη μέθοδο.
