Οι μηχανισμοί ατέρμονων γραναζιών χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μετάδοση κίνησης και ισχύος μεταξύ δύο κλιμακωτών αξόνων. Ο ατέρμονας τροχός και το ατέρμονα είναι ισοδύναμα με γρανάζια και σχάρες στο μέσο επίπεδο τους και το ατέρμονο σχήμα έχει παρόμοιο σχήμα με τη βίδα.
εικόνα
Λοιπόν, πώς λειτουργεί ένας ατέρμονας εξοπλισμός; Σήμερα θα το μοιραστούμε.
Ο μηχανισμός με ατέρμονα γρανάζια έχει συνήθως δύο άξονες με κλιμακωτή γωνία 90 μοιρών και γενικά χρησιμοποιεί ένα σκουλήκι ως κινητήριο στοιχείο. Στην εμφάνιση, το σκουλήκι είναι παρόμοιο με ένα μπουλόνι και το γρανάζι ατέρμονα είναι παρόμοιο με ένα ελικοειδές κυλινδρικό γρανάζι. Κατά τη λειτουργία, τα δόντια του ατέρμονα γραναζιού γλιστρούν και κυλίονται κατά μήκος της ελικοειδής επιφάνειας του ατέρμονα. Προκειμένου να βελτιωθεί η επαφή των δοντιών του γραναζιού, το γρανάζι σκουληκιού διαμορφώνεται σε σχήμα τόξου κατά μήκος της κατεύθυνσης του πλάτους των δοντιών, έτσι ώστε να καλύπτει εν μέρει το σκουλήκι, έτσι ώστε όταν το πλέγμα ατέρμονα και ατέρμονος οδοντοτροχός να υπάρχει επαφή γραμμής αντί για σημείο Επικοινωνία.
εικόνα
Το κιβώτιο ταχυτήτων σκουληκιών αποτελείται από ένα σκουλήκι και ένα ατέρμονα γρανάζι. Γενικά, το σκουλήκι είναι το κινητήριο μέρος. Όπως και τα νήματα, τα ατέρμονα γρανάζια μπορούν να χωριστούν σε δεξιόστροφες και αριστερές ατέρμονες κινήσεις, οι οποίες ονομάζονται δεξιόστροφο σκουλήκι και αριστερό σκουλήκι αντίστοιχα. Εάν υπάρχει μόνο μία έλικα στο σκουλήκι, ονομάζεται σκουλήκι με ένα κεφάλι, δηλαδή το σκουλήκι περιστρέφεται μία φορά και η τουρμπίνα περιστρέφεται ένα δόντι. αν υπάρχουν δύο έλικες στο σκουλήκι, λέγεται διπλοκέφαλος σκουλήκι, δηλαδή όταν το σκουλήκι περιστρέφεται μια φορά, η τουρμπίνα περιστρέφει δύο δόντια. .
εικόνα
Χαρακτηριστικά του σκουληκιού:
1. Μπορεί να επιτευχθεί μια μεγάλη σχέση μετάδοσης, η οποία είναι πιο συμπαγής από τον ελικοειδές μηχανισμό οδοντωτών τροχών κλιμακωτού άξονα.
2. Υπάρχει γραμμική επαφή μεταξύ των επιφανειών των δοντιών πλέξης των δύο τροχών και η φέρουσα ικανότητα του είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του ελικοειδούς μηχανισμού γραναζιού κλιμακωτού άξονα.
3. Η μετάδοση με σκουλήκι είναι ισοδύναμη με τη μετάδοση με κοχλία και είναι μια μετάδοση πλέγματος πολλαπλών δοντιών, επομένως η μετάδοση είναι σταθερή και ο θόρυβος μικρός.
4. Αυτοκλείδωμα. Όταν η γωνία απαγωγής του σκουληκιού είναι μικρότερη από την ισοδύναμη γωνία τριβής μεταξύ των δοντιών του δικτυωτού γραναζιού, ο μηχανισμός είναι αυτοασφαλιζόμενος και μπορεί να επιτύχει αντίστροφη αυτοασφάλιση, δηλαδή, το σκουλήκι μπορεί να οδηγήσει μόνο τον ατέρμονα τροχό, αλλά όχι τον ατέρμονα μηχανισμός. Για παράδειγμα, ο αυτοασφαλιζόμενος μηχανισμός σκουληκιών που χρησιμοποιείται στα ανυψωτικά μηχανήματα έχει λειτουργία αντίστροφης αυτοασφάλισης που μπορεί να παρέχει προστασία ασφαλείας.
5. Η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλή και η φθορά είναι σοβαρή. Όταν το γρανάζι ατέρμονα είναι ενεργοποιημένο στη μετάδοση, η σχετική ταχύτητα ολίσθησης μεταξύ των δοντιών του δικτυωτού γραναζιού είναι μεγάλη, επομένως η απώλεια τριβής είναι μεγάλη και η απόδοση είναι χαμηλή. Από την άλλη πλευρά, η σχετική ταχύτητα ολίσθησης αυξάνει σοβαρά τη φθορά και τη θερμότητα της επιφάνειας των δοντιών. Για τη διάχυση της θερμότητας και τη μείωση της φθοράς, χρησιμοποιούνται συχνά πιο ακριβά υλικά με καλή μείωση της τριβής και ιδιότητες κατά της φθοράς και καλές συσκευές λίπανσης, επομένως το κόστος είναι υψηλό. .
6. Η αξονική δύναμη του σκουληκιού είναι μεγάλη.
Ας μάθουμε περισσότερα για αυτό μέσα από ένα βίντεο
Υλικό βίντεο, WiFi συνιστάται να παρακολουθήσετε
Στη μετάδοση με ατέρμονα γρανάζια, οι τρόποι αστοχίας των δοντιών του ατέρμονα οδοντοτροχού περιλαμβάνουν τρύπημα, φθορά, κόλληση και κάμψη και θραύση των δοντιών. Ωστόσο, η γενική απόδοση μετάδοσης σκουληκιού είναι χαμηλή, η ταχύτητα ολίσθησης είναι μεγάλη και είναι εύκολο να παράγεται θερμότητα, επομένως η κόλληση και η φθορά είναι πιο συχνές.
Προκειμένου να αποφευχθεί η κόλληση και η επιβράδυνση της φθοράς, τα υλικά του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα πρέπει να έχουν αντιτριβικές, ανθεκτικές στη φθορά και αντικολλητικές ιδιότητες. Γενικά, το σκουλήκι είναι κατασκευασμένο από ανθρακούχο χάλυβα ή κράμα χάλυβα. Η σπειροειδής επιφάνεια θα πρέπει να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία (όπως σβήσιμο και ενανθράκωση) για να επιτευχθεί υψηλή σκληρότητα (HRC45~63), και στη συνέχεια να λειανθεί ή να λειασθεί για να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα ατέρμονα γρανάζια είναι κυρίως από μπρούτζο. Για κιβώτια χαμηλής ταχύτητας που δεν είναι σημαντικά, μερικές φορές χρησιμοποιείται ορείχαλκος ή χυτοσίδηρος. Προκειμένου να αποφευχθεί η κόλληση και η επιβράδυνση της φθοράς, θα πρέπει να επιλέγεται καλή λίπανση και να χρησιμοποιούνται λιπαντικά που περιέχουν πρόσθετα κατά της κόλλας.
Δεν υπάρχει ώριμη μέθοδος υπολογισμού για την κόλληση και τη φθορά των οδηγών σκουληκιών. Η τάση επαφής της επιφάνειας των δοντιών είναι ένας σημαντικός παράγοντας που προκαλεί κόλληση και φθορά στην επιφάνεια των δοντιών, επομένως ο υπολογισμός της αντοχής της επιφάνειας των δοντιών εξακολουθεί να είναι ο βασικός υπολογισμός της μετάδοσης σκουληκιών. Επιπλέον, μερικές φορές πρέπει να ελέγχεται η αντοχή σε κάμψη των δοντιών του γραναζιού. Γενικά, τα δόντια του σκουληκιού δεν καταστρέφονται εύκολα, επομένως συνήθως δεν είναι απαραίτητος ο υπολογισμός της αντοχής των δοντιών, αλλά η αντοχή και η ακαμψία του άξονα του σκουληκιού θα πρέπει να ελέγχονται εάν είναι απαραίτητο. Για κλειστές μεταδόσεις, θα πρέπει επίσης να γίνονται υπολογισμοί θερμικής ισορροπίας. Εάν ο υπολογισμός του ισοζυγίου θερμότητας δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις, προσθέστε ψύκτρες στο εξωτερικό του κουτιού ή χρησιμοποιήστε συσκευές εξαναγκασμένης ψύξης.
Η μετάδοση στροβίλου και ατέρμονας μετάδοσης χρησιμοποιείται συχνά σε περιπτώσεις όπου δύο άξονες κλιμακώνονται, η σχέση μετάδοσης είναι μεγάλη, η ισχύς μετάδοσης δεν είναι πολύ μεγάλη ή η εργασία είναι διακοπτόμενη.
Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων τύπου ατέρμονα απαιτείται για μετάδοση μεγαλύτερης ισχύος, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση της μετάδοσης, χρησιμοποιείται συχνά το Z1=2~4. Επιπλέον, δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ιδιότητες αυτόματου κλειδώματος όταν το 1 είναι μικρό, χρησιμοποιείται συχνά σε μηχανήματα ανύψωσης όπως βαρούλκα για προστασία ασφαλείας. Χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε εργαλειομηχανές, αυτοκίνητα, όργανα, μεταλλουργικά μηχανήματα και άλλες μηχανές ή εξοπλισμό. Ο λόγος είναι ότι η χρήση της κίνησης του τροχού και του άξονα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση δύναμης, επομένως προωθείται δυναμικά.
