Τράβηξα μερικές φωτογραφίες από κινητήρες turboshaft και επισυνάψα λεπτομερείς φωτογραφικές εισαγωγές. Αγαπητοί φίλοι, ελάτε να το απολαύσετε με τον συντάκτη:
Αυτή είναι η λεπίδα ανεμιστήρα ενός μεγάλου κινητήρα turbofan. Οι λεπίδες είναι εγκατεστημένες στην πλήμνη. Μετά από ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν μόνο ξεχωριστά. Οι λεπίδες συνδέονται μεταξύ τους με ενισχυμένους ώμους, οι οποίοι μπορούν να αυξήσουν τη συνολική αντοχή της λεπίδας.
Συμπιεστής χαμηλής πίεσης 4 σταδίων.
Παρόμοιους ώμους έχουν και οι λεπίδες του συμπιεστή πρώτου σταδίου.
Οι λεπίδες συγκρατούνται σφιχτά από τους ώμους.
Πυκνός συμπιεστής υψηλής πίεσης 10 σταδίων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα.
Περίβλημα κινητήρα Turbofan.
Συμπιεστής υψηλής πίεσης.
Ο διάσημος στροβιλοκινητήρας TV2-117 αναπτύχθηκε από το Klimov Design Bureau το 1959. Αφού τέθηκε σε παραγωγή το 1965, συνέχισε την παραγωγή του μέχρι το 1997. Η συνολική απόδοση είναι περίπου 23.000 μονάδες και ο συνολικός χρόνος λειτουργίας ξεπερνά το 1 εκατομμύριο ώρες.
Το TV2-117 είναι εγκατεστημένο στο ελικόπτερο της σειράς MI-8 Hippo και τα τρία πρώτα στάδια του συμπιεστή 10 σταδίων είναι ρυθμιζόμενα. Ο κινητήρας έχει έναν στρόβιλο συμπιεστή δύο σταδίων και έναν ελεύθερο στρόβιλο δύο σταδίων που οδηγεί το φορτίο. Η φωτογραφία δείχνει τη θύρα εισαγωγής του κινητήρα.
Ο συμπιεστής του TV2-117. Η ισχύς απογείωσης του κινητήρα είναι 1500 ίπποι και η κατανάλωση καυσίμου αυτή τη στιγμή είναι 0,310 κιλά ανά ίππο ανά ώρα.
Ο άξονας εξόδου είναι κρυμμένος στο ακροφύσιο εξάτμισης.
Λεπτομέρεια ακροφυσίου εξάτμισης.
