Στον τόρνο CNC, το τμήμα του υδραυλικού σταθμού μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από το μηχάνημα ως μονάδα. Όταν το tailstock απαιτείται για μαζική επεξεργασία, ένα υδραυλικό σύστημα tailstock μπορεί να προστεθεί για να το κάνει μια άλλη λειτουργική μονάδα, που μοιράζεται το ίδιο υδραυλικό σύστημα ισχύος.
Κατά την επεξεργασία, όταν το πρόγραμμα τρέχει στην κατάσταση όπου απαιτείται αλλαγή ταχύτητας, το αριθμητικό σύστημα ελέγχου στέλνει πρώτα ένα σήμα διακοπής και στη συνέχεια το πρόγραμμα στέλνει ένα σήμα ελέγχου για να ξεκινήσει η υδραυλική αντλία για την τροφοδοσία λαδιού και ταυτόχρονα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του υδραυλικού συστήματος τραβάει σύμφωνα με το σήμα ελέγχου για την τροφοδοσία του κυλίνδρου μεταβλητής ταχύτητας. Το λάδι αναγκάζει τη ράβδο του εμβόλου να εκτείνεται ή να αποσύρεται και να ωθεί το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. Όταν το γρανάζι είναι στη θέση του, το έκκεντρο αγγίζει τον μικροδιακόπτη και το σήμα ανάδρασης αποστέλλεται στο σύστημα CNC. Η αλλαγή τελειώνει και το πρόγραμμα συνεχίζει να τρέχει προς τα κάτω για να εκτελέσει το κομμάτι εργασίας.
Η μονάδα αλλαγής ταχύτητας άξονα είναι εγκατεστημένη στο κιβώτιο άξονα, το οποίο αποτελείται από ένα βραχίονα, έναν κύλινδρο λαδιού, έναν σωλήνα λαδιού και έναν μικροδιακόπτη. Το μήκος και το πλάτος του βραχίονα είναι τα ίδια με την κορυφή του κεφαλιού κεφαλής. Ολόκληρη η μονάδα αλλαγής ταχύτητας άξονα είναι εγκατεστημένη στις τέσσερις οπές βίδας που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση του καλύμματος στο στήριγμα κεφαλής και προστίθενται οπές πείρου τοποθέτησης για τοποθέτηση της μονάδας. Το μέσο του βραχίονα υποστηρίζεται από μια πλάκα διαμερισμάτων. Ο κύλινδρος λαδιού μετάδοσης είναι στερεωμένος στην πλάκα διαχωρισμού και βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον άξονα μετάδοσης για έλεγχο προς ολίσθηση, ομοαξονικός με τον άξονα οδήγησης. η ράβδος του εμβόλου του κυλίνδρου λαδιού βρίσκεται στον άξονα οδήγησης και συνδέεται με το πιρούνι μετατόπισης μέσω ενός άξονα πείρου. Το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων είναι μανικιού στον άξονα οδήγησης και μπορεί να κινηθεί εμπρός και πίσω κατά μήκος του άξονα οδήγησης κάτω από την κίνηση της ράβδου εμβόλου. ο άξονας οδήγησης είναι κοίλος και έχει εγκοπή οδηγού για τη σύνδεση της ράβδου εμβόλου με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων, και ο άξονας οδήγησης στερεώνεται στο βραχίονα με έναν πείρο. ; Τα δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων έχουν κατακόρυφη δομή προς τα κάτω, τα οποία είναι αντίστοιχα κολλημένα στις αύλακες αλλαγής των αντίστοιχων συρόμενων γραναζιών.
Όταν ο κύλινδρος λαδιού τροφοδοτείται με λάδι κατά τη μετατόπιση του γραναζιού, η ράβδος του εμβόλου οδηγεί το συρόμενο πιρούνι για να μετακινήσει το συρόμενο γρανάζι μέσω του άξονα του πείρου, έτσι ώστε τα γρανάζια να εμπλέκονται σε μεταβλητή ταχύτητα. Όταν το γρανάζι είναι στη θέση του, το χτύπημα στο πιρούνι αγγίζει τον μικροδιακόπτη στο κάλυμμα για να στείλει το γρανάζι στη θέση του. Σήμα, είναι το τέλος της αλλαγής.
