Οι δύο ημέρες των Ολυμπιακών Αγώνων του Τόκιο βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και έχουν προσελκύσει πραγματικά μεγάλη προσοχή. Εξάλλου, η ιδιοκτησία του χρυσού Ολυμπιακού μεταλλίου και το στυλ της μάχης στο γήπεδο αγγίζουν τις καρδιές των ανθρώπων. Στην πραγματικότητα, τις τελευταίες δύο ημέρες, ένα σημαντικό γεγονός έλαβε χώρα στον κλάδο της αεροπορικής βιομηχανίας της χώρας μας. Στις 27 Ιουλίου, η China Aviation Development Corporation ανακοίνωσε ότι το δικινητήριο ελικόπτερο AES100 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση. βήμα.
Κινητήρας AES100
Ο κινητήρας AES100 είναι ο πρώτος προηγμένος κινητήρας στροβιλοσυμπιεστών κατηγορίας 1000kW της χώρας μου με διεθνή ανταγωνιστικότητα και εντελώς ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, τα οποία μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις ισχύος δικινητήριου κινητήρα 5-6 τόνου και μονοκινητηρίων ελικοπτέρων 3-4 τόνου.
Αυτός ο τύπος ζωής του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου και άλλοι τεχνικοί δείκτες έχουν φθάσει στο διεθνές επίπεδο τεχνολογίας κινητήρων turboshaft τέταρτης γενιάς, εξοπλισμένο με ανεξάρτητο σύστημα διαχείρισης της υγείας. η τιμή-στόχος είναι ισοδύναμη με τους ξένους κινητήρες της ίδιας ισχύος, το χαμηλό κόστος λειτουργίας και συντήρησης και την καλή οικονομία καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής· Η ανάπτυξη πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας, ο μέσος χρόνος μεταξύ των αστοχιών υπερβαίνει τις 550 ώρες και ολόκληρος ο φάκελος είναι ασφαλής και αξιόπιστος.
Όντας αδρανής για τόσα πολλά χρόνια, η αεροπορική ανάπτυξη της Κίνας μας έδειξε σταδιακά τα αποτελέσματα των τελευταίων δύο ετών. Τα τελευταία καλά νέα για την αεροπορική ανάπτυξη της χώρας μου ήταν στις 11 Μαρτίου 2021. Ο κινητήρας 1300kW turboshaft-16 της China Aviation Development έλαβε άδεια παραγωγής (PC) που εκδόθηκε από την Πολιτική Αεροπορία της Κίνας, σηματοδοτώντας την επίσημη έγκριση της εισόδου του turboshaft-16 από την Πολιτική Αεροπορία της Κίνας. Αγορά πολιτικής αεροπορίας. Η επεξεργασία μετάλλων έχει αναφέρει: Λαμβάνοντας την άδεια παραγωγής, ο κινητήρας στροβιλοσυμπιεστών-16 της χώρας μου έρχεται!
Το έργο AES100 ιδρύθηκε το 2016 και ολοκλήρωσε την πρώτη πρωτότυπη δοκιμαστική παραγωγή το 2018. Πέρασε τον βασικό σύνδεσμο της νέας δοκιμής μηχανών, η οποία τρέχει σύμφωνα με το πρόγραμμα, και έφθασε επιτυχώς 100% της ταχύτητας σχεδίου. Οι στροφές έφθασαν στο πρότυπο, επιβεβαιώνοντας αποτελεσματικά ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε πλήρη ταχύτητα. Η συμβατότητα μεταξύ του συμπιεστή, του θαλάμου καύσης, του αεριοστρόβιλου, του στροβίλου ισχύος, της κίνησης εξαρτημάτων και άλλων εξαρτημάτων και του ελέγχου καυσίμου, του λιπαντικού λαδιού, του αέρα, των ηλεκτρικών και άλλων συστημάτων της σειράς έχει ανακαλύψει τους νόμους της δυναμικής του στροφέα του κινητήρα και των αλλαγών κραδασμών.
AES100 ο πολιτικός turboshaft κινητήρας υιοθετεί τον προηγμένο συμπιεστή, τον τούρμπο αεροδυναμικό σχεδιασμό, φέροντας τη συγκατοική κοιλότητα, την παροχή πετρελαίου κάτω από το δαχτυλίδι, την ενσωματωμένη κίνηση εξαρτημάτων και άλλες δομικές τεχνολογίες σχεδίου. Είναι ένας αστικός κινητήρας turboshaft με διεθνές προηγμένο επίπεδο.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά ορεινά περιβάλλοντα οροπεδίου στην Κίνα, το AES100 έχει μεγάλο περιθώριο ισχύος σχεδιασμού, το οποίο μπορεί να καλύψει τη ζήτηση του αεροδρομίου Daocheng Yading, του υψηλότερου πολιτικού αεροδρομίου στην Κίνα, σε υψόμετρο 4.411 μέτρων. Το AES100 ρυμουλκείται από τις απαιτήσεις ισχύος των πολιτικών ελικοπτέρων 5-6 τόνου. Είναι επίσης κατάλληλο για μονοκινητήρια πολιτικά ελικόπτερα 3 τόνου. Σε σύγκριση με τους προηγούμενους κινητήρες του ίδιου τύπου, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά περίπου 10%. η διάρκεια ζωής αυξάνεται από 1000 ώρες σε 3000 ώρες.
Κινητήρας AES100
Η ανάπτυξη των αεροκινητήρες είναι δύσκολη, έχει μακρύ κύκλο και έχει μεγάλη επένδυση. Πριν από τη μαζική παραγωγή, πρέπει να παράγονται περισσότερα από 40 πρωτότυπα. Ο πρωτότυπος χρόνος δοκιμής πρέπει να υπερβαίνει τις 10.000 ώρες και ο χρόνος δοκιμής των εξαρτημάτων φτάνει τις εκατοντάδες χιλιάδες ώρες. Πριν από την παράδοση του αεροσκάφους, υπάρχουν τρία πολύ σημαντικά έγγραφα σχεδίου που πρέπει να υπογραφούν και να ολοκληρωθούν, δηλαδή το σχέδιο συνεργατών για την ασφάλεια (PSP), το ειδικό σχέδιο πιστοποίησης έργου (PSCP) και το σχέδιο επαλήθευσης (σχέδιο πιστοποίησης , που αναφέρεται ως CP), διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη διαδικασία πιστοποίησης τύπου.
Το Ινστιτούτο Έρευνας Κινητήρων Αεροπορίας της Κίνας ολοκλήρωσε την υπογραφή του PSP κινητήρα AES100 και την έγκριση και των 30 CPs τον Δεκέμβριο του 2018 και τον Μάρτιο του 2021, διευκρινίζοντας τη σχέση συνεργασίας, τις μεθόδους και τις μεθόδους του γραφείου και του αιτούντος στον πλήρη κύκλο ζωής του AES100. Αρχές , καθορίστε τις ιδέες επαλήθευσης συμμόρφωσης αξιοπλοΐας του κινητήρα AES100, τα στοιχεία εργασίας συμμόρφωσης αξιοπλοΐας και τα σχέδια προόδου.
Η πιο κρίσιμη συμφωνία PSCP υπεγράφη στις 9 Ιουλίου 2021, η οποία διευκρίνισε περαιτέρω τις αρχές και τα σχέδια για τις δραστηριότητες εγκληματολογίας κινητήρων AES100. Τα δύο μέρη θα ενισχύσουν την κατανομή των πόρων και θα διενεργήσουν την εγκληματολογία που σχετίζεται με το σχέδιο σύμφωνα με το περιεχόμενο και τις κατευθυντήριες αρχές του PSCP. Εργασίες επαλήθευσης και επανεξέτασης για την προώθηση της πιστοποίησης αξιοπλοΐας του κινητήρα AES100.
Επί του παρόντος, η αξιοπλοΐα του κινητήρα AES100 εξελίσσεται σταθερά και προβλέπεται να λάβει το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας της Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας το 2024.
