Στην παραγωγή, συναντάμε συχνά προβλήματα με μη φυσιολογική ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας της μηχανής φρέζας cnc βαρέως τύπου. Τέτοιες βλάβες είναι πολύ συγκαλυμμένες και δύσκολο να διαγνωστούν. Οι κύριοι λόγοι για αυτό το είδος αστοχίας είναι οι εξής:
1) Η μονάδα τροφοδοσίας της εργαλειομηχανής έχει αλλάξει ή αλλάξει
2) Η μηδενική μετατόπιση (NULLOFFSET) κάθε άξονα της εργαλειομηχανής είναι μη φυσιολογική
3) Μη φυσιολογική αξονική οπισθοδρόμηση (BACKLASH)
4) Ο κινητήρας λειτουργεί ασυνήθιστα, δηλαδή τα ηλεκτρικά και τα εξαρτήματα ελέγχου είναι ελαττωματικά
5) Επιπλέον, η προετοιμασία προγραμμάτων επεξεργασίας, η επιλογή εργαλείων και ανθρώπινοι παράγοντες μπορεί επίσης να προκαλέσουν μη φυσιολογική ακρίβεια επεξεργασίας.
1. Αλλαγή ή τροποποίηση παραμέτρων συστήματος
Οι παράμετροι του συστήματος περιλαμβάνουν κυρίως μονάδα τροφοδοσίας εργαλειομηχανών, μηδενική μετατόπιση, οπισθοδρόμηση και ούτω καθεξής. Για παράδειγμα, τα συστήματα CNC SIEMENS και FANUC έχουν δύο μονάδες τροφοδοσίας: μετρικά και αυτοκρατορικά συστήματα. Επιλέξτε ποιοτικά αξεσουάρ εργαλειομηχανών και αναζητήστε Taihao Machinery. Ορισμένες επεξεργασίες κατά την επισκευή εργαλειομηχανών συχνά επηρεάζουν τις αλλαγές μηδενικής μετατόπισης και απόστασης. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, θα πρέπει να κάνετε έγκαιρες προσαρμογές και τροποποιήσεις. Από την άλλη πλευρά, λόγω σοβαρής μηχανικής φθοράς ή σύνδεσης Η χαλαρότητα μπορεί επίσης να προκαλέσει αλλαγές στις μετρούμενες τιμές των παραμέτρων και οι παράμετροι πρέπει να τροποποιηθούν ανάλογα για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της ακρίβειας μηχανικής κατεργασίας της εργαλειομηχανής.
2. Μη φυσιολογική ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας που προκαλείται από μηχανική βλάβη
Ένα οριζόντιο κέντρο κατεργασίας 0 υιοθετεί το σύστημα CNC FANUC0i-MA. Μόλις στη διαδικασία άλεσης ενός πτερυγίου ατμοστρόβιλου, διαπιστώθηκε ξαφνικά ότι η τροφοδοσία του άξονα Z ήταν ανώμαλη, προκαλώντας σφάλμα κοπής τουλάχιστον 1 mm (υπερκόψιμο με κατεύθυνση Z). Κατά τη διάρκεια της έρευνας: η αποτυχία συνέβη ξαφνικά. Στους τρόπους λειτουργίας jog και MDI, κάθε άξονας της εργαλειομηχανής λειτουργεί κανονικά και η επιστροφή του σημείου αναφοράς είναι κανονική. δεν υπάρχει προτροπή συναγερμού και εξαλείφεται η πιθανότητα σκληρού σφάλματος στο τμήμα ηλεκτρικού ελέγχου. Η ανάλυση πιστεύει ότι οι ακόλουθες πτυχές θα πρέπει να επιθεωρηθούν μία προς μία.
(1) Ελέγξτε το τμήμα του προγράμματος κατεργασίας που εκτελείται όταν η ακρίβεια της μηχανής είναι μη φυσιολογική, ειδικά η αντιστάθμιση μήκους εργαλείου, η διόρθωση και ο υπολογισμός του συστήματος συντεταγμένων μηχανικής κατεργασίας (G54-G59).
(2) Στη λειτουργία jog, ο άξονας Z μετακινήθηκε επανειλημμένα και η κατάσταση κίνησης διαγνώστηκε από την όραση, την αφή και την ακοή. Διαπιστώθηκε ότι ο ήχος κίνησης με κατεύθυνση Z ήταν ανώμαλος, ειδικά το γρήγορο τρέξιμο, και ο θόρυβος ήταν πιο εμφανής. Κρίνοντας από αυτό, μπορεί να υπάρχουν κρυφοί κίνδυνοι στα μηχανήματα.
(3) Ελέγξτε την ακρίβεια του άξονα Z της εργαλειομηχανής. Μετακινήστε τον άξονα Z με τη γεννήτρια MPG (ρυθμίστε την αναλογία MPG σε ταχύτητα 1×100, δηλαδή ο κινητήρας τροφοδοτεί 0,1 mm για κάθε βήμα) και παρατηρήστε την κίνηση του άξονα Z με την ένδειξη καντράν. Αφού η ακρίβεια κίνησης μονής κατεύθυνσης παραμείνει κανονική, είναι η θετική κίνηση ως σημείο εκκίνησης. Κάθε φορά που το MPG αλλάζει ένα βήμα, η πραγματική απόσταση της κίνησης του άξονα Z της μηχανής d=d1=d2=d3...=0,1mm, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας λειτουργεί καλά και η ακρίβεια τοποθέτησης είναι καλή.
Η επιστροφή στην πραγματική μετατόπιση κίνησης της εργαλειομηχανής μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα στάδια:
①Η απόσταση κίνησης της εργαλειομηχανής d1>d=0,1mm (η κλίση είναι μεγαλύτερη από 1).
② Εμφανίζεται ως d=0,1mm>; d2>d3 (η κλίση είναι μικρότερη από 1).
③Ο μηχανισμός εργαλειομηχανών δεν κινείται στην πραγματικότητα, εμφανίζοντας την πιο τυπική αντίδραση.
④Η απόσταση κίνησης της εργαλειομηχανής είναι ίση με τη δεδομένη τιμή MPG (η κλίση είναι ίση με 1) και το μηχάνημα επιστρέφει στην κανονική κίνηση.
Ανεξάρτητα από το πώς αντισταθμίζεται η αντίδραση (παράμετρος 1851), το χαρακτηριστικό είναι: εκτός από την αντιστάθμιση στο τρίτο στάδιο, εξακολουθούν να υπάρχουν άλλες αλλαγές, ειδικά στο πρώτο στάδιο, οι οποίες επηρεάζουν σοβαρά την ακρίβεια κατεργασίας της εργαλειομηχανής. Βρίσκεται στην αντιστάθμιση ότι όσο μεγαλύτερη είναι η αντιστάθμιση του κενού, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση κίνησης της παραγράφου ①.
Αναλύοντας τις παραπάνω επιθεωρήσεις, η εκπαίδευση τεχνικού CNC πιστεύει ότι υπάρχουν διάφοροι πιθανοί λόγοι: ο ένας είναι ότι ο κινητήρας δεν είναι φυσιολογικός. Το άλλο είναι μηχανική βλάβη? και το τρίτο είναι ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο κενό. Επιλέξτε ποιοτικά αξεσουάρ εργαλειομηχανών για να αναζητήσετε το Taihao. Για περαιτέρω διάγνωση της βλάβης, ο κινητήρας και η βίδα του ηλεκτροδίου αποσυνδέονται εντελώς και ελέγχονται χωριστά ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη. Ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. στη διάγνωση του μηχανικού μέρους, διαπιστώνεται ότι όταν η βίδα περιστρέφεται με το χέρι, υπάρχει μια πολύ εμφανής αίσθηση κενού στην αρχή της κίνησης της επιστροφής. Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να μπορείτε να αισθάνεστε την ομαλή και ομαλή κίνηση του ρουλεμάν. Μετά την αποσυναρμολόγηση και τον έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι το ρουλεμάν ήταν πράγματι κατεστραμμένο και η μία μπάλα έπεσε. Μετά την αντικατάσταση, η εργαλειομηχανή επανέρχεται στην κανονική λειτουργία.
3. Οι ηλεκτρικές παράμετροι της εργαλειομηχανής δεν έχουν βελτιστοποιηθεί. Ο κινητήρας λειτουργεί ασυνήθιστα.
αυτοκίνητο CNC
Μια κάθετη φρέζα CNC, εξοπλισμένη με σύστημα CNC FANUC0-TF. Κατά τη διαδικασία κατεργασίας, διαπιστώθηκε ότι η ακρίβεια του άξονα Χ ήταν αφύσικη. Η επιθεώρηση διαπίστωσε ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο κενό στον άξονα Χ και ο κινητήρας είναι ασταθής όταν ξεκινά. Όταν αγγίζω το μοτέρ του άξονα Χ με το χέρι, νιώθω ότι το μοτέρ κουνιέται πιο σοβαρά και δεν είναι εμφανές κατά την εκκίνηση και τη διακοπή, και είναι πιο εμφανές στη λειτουργία JOG.
Η ανάλυση πιστεύει ότι υπάρχουν δύο λόγοι για την αποτυχία, ο ένας είναι η μεγάλη μηχανική αντίδραση. το άλλο είναι η μη φυσιολογική λειτουργία του κινητήρα του άξονα Χ. Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία παραμέτρων του συστήματος FANUC για τον εντοπισμό σφαλμάτων του κινητήρα. Πρώτον, το υπάρχον κενό αντισταθμίστηκε. οι παράμετροι απολαβής σερβομηχανισμού και οι παράμετροι λειτουργίας καταστολής παλμού Ν ρυθμίστηκαν, το jitter του κινητήρα του άξονα Χ εξαλείφθηκε και η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας της εργαλειομηχανής επέστρεψε στο κανονικό.
4. Ο βρόχος θέσης της εργαλειομηχανής είναι ανώμαλος ή η λογική ελέγχου είναι εσφαλμένη
Ένα βαρετό και κέντρο κατεργασίας φρέζας, το σύστημα CNC είναι FANUC18i, λειτουργία ελέγχου πλήρως κλειστού βρόχου. Κατά τη διαδικασία κατεργασίας, διαπιστώθηκε ότι η ακρίβεια του άξονα Υ της εργαλειομηχανής ήταν αφύσικη. Το ελάχιστο σφάλμα ακρίβειας ήταν περίπου 0,006 mm και το μεγάλο σφάλμα μπορούσε να φτάσει τα 1,400 mm. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, η εργαλειομηχανή έχει ρυθμίσει το σύστημα συντεταγμένων του τεμαχίου εργασίας G54 όπως απαιτείται. Στη λειτουργία MDI, εκτελέστε ένα πρόγραμμα στο σύστημα συντεταγμένων G54, συγκεκριμένα"G90G54Y80F100; M30;", η τιμή συντεταγμένων του μηχανήματος που εμφανίζεται στην οθόνη μετά την εκτέλεση του κρεβατιού αναμονής είναι"-1046,605", καταγράψτε αυτήν την τιμή. Στη συνέχεια, στη χειροκίνητη λειτουργία, μετακινήστε τον άξονα Y της εργαλειομηχανής σε οποιαδήποτε άλλη θέση, εκτελέστε ξανά την παραπάνω πρόταση σε λειτουργία MDI, αφού σταματήσει η κλίνη αναμονής, διαπιστώθηκε ότι η τιμή ψηφιακής εμφάνισης της συντεταγμένης μηχανής είναι" ;-1046.992" αυτή τη στιγμή, και εκτελέστε το ταυτόχρονα. Ο τελευταίος αριθμός δείχνει μια διαφορά 0,387 mm σε σύγκριση με την τιμή. Με τον ίδιο τρόπο, μετακινήστε τον άξονα Υ σε διαφορετική θέση, εκτελέστε την πρόταση επανειλημμένα και η τιμή της ψηφιακής οθόνης είναι αβέβαιη. Ο άξονας Υ επιθεωρήθηκε με ένδειξη καντράν και διαπιστώθηκε ότι το πραγματικό σφάλμα της μηχανικής θέσης ήταν βασικά το ίδιο με το σφάλμα που εμφανίστηκε από την ψηφιακή οθόνη, επομένως θεωρήθηκε ότι η αιτία της βλάβης ήταν ότι το Υ -Το επαναλαμβανόμενο σφάλμα τοποθέτησης του άξονα ήταν πολύ μεγάλο. Ελέγξτε προσεκτικά την οπισθοδρόμηση και την ακρίβεια τοποθέτησης του άξονα Υ και αντισταθμίστε, αλλά δεν θα έχει κανένα αποτέλεσμα. Επομένως, υπάρχει υποψία ότι υπάρχει πρόβλημα με τον χάρακα του πλέγματος και τις παραμέτρους του συστήματος, αλλά γιατί συμβαίνει ένα τόσο μεγάλο σφάλμα, αλλά δεν εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα συναγερμού; Περαιτέρω έλεγχος διαπίστωσε ότι αυτός ο άξονας είναι ένας κατακόρυφος άξονας. Όταν χαλαρώσει ο άξονας Y, η βάση κεφαλής θα πέσει προς τα κάτω, προκαλώντας μια έλλειψη ανοχής.
