Μια άλλη γνωστή-πολυεθνική αυτοκινητοβιομηχανία προσάρμοσε το πλήρες σχέδιο ηλεκτροκίνησης.
Σύμφωνα με το China Business News, στις 18 Ιουνίου, ο παγκόσμιος διευθύνων σύμβουλος της Audi Gernot Döllner επιβεβαίωσε σε συνέντευξή του σε ξένα μέσα ότι το σχέδιο που είχε κάνει η προηγούμενη διοίκηση είχε ανατραπεί. Η Audi απέσυρε το αρχικό της σχέδιο να σταματήσει την ανάπτυξη και την πώληση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2033 και δεν θέτει πλέον σαφές χρονοδιάγραμμα τερματισμού. "Η Audi θα λανσάρει μια νέα σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης και θα συνδέσει{4}}υβριδικά οχήματα μεταξύ 2024 και 2026, κάτι που θα μας προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία την επόμενη δεκαετία και μετά θα δούμε πώς θα εξελιχθεί η αγορά." είπε ο Gernot.
Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, η Audi θα κυκλοφορήσει την τελευταία παρτίδα οχημάτων καυσίμων παγκοσμίως το 2026 και θα επιτύχει πλήρη ηλεκτροκίνηση το 2033.
Σύμφωνα με το Blue Whale News στις 18 Ιουνίου, η Audi απάντησε λέγοντας: «Θα συνεχίσουμε να δεσμευόμαστε στην ενεργή συντήρηση του πίνακα μοντέλων και θα συνεχίσουμε να κάνουμε τα μοντέλα μας κινητήρων εσωτερικής καύσης ελκυστικά για τους πελάτες μετά το 2026 μέχρι το τέλος του κύκλου ζωής των αντίστοιχων προϊόντων.
Με βάση το τρέχον σχέδιο, δεν αποκλείουμε άλλες δυνατότητες για να διασφαλίσουμε ότι το χαρτοφυλάκιο προϊόντων θα έχει πάντα την ευελιξία που απαιτείται από την αγορά και θα αντιλαμβανόμαστε πάντα σταθερά τον μακροπρόθεσμο-στόχο του χαρτοφυλακίου όλων των-ηλεκτρικών προϊόντων. Στόχος μας είναι να προωθήσουμε ενεργά και ρεαλιστικά τη σταδιακή μετατροπή σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα ταξίδια με ένα ευρύ και ευέλικτο χαρτοφυλάκιο προϊόντων που καλύπτει όλες τις μορφές κίνησης».
Η Audi επεσήμανε επίσης ότι η Audi πιστεύει ακράδαντα στο μέλλον των ηλεκτρικών ταξιδιών και έχει δεσμευτεί να επιτύχει τον σαφή μακροπρόθεσμο-στόχο μιας σειράς πλήρως ηλεκτρικών προϊόντων. αλλά σημείωσε επίσης ότι υπάρχουν εμφανείς διαφορές στην ανάπτυξη των παγκόσμιων αγορών. Για παράδειγμα, το "σημείο καμπής" στη Βόρεια Αμερική αυτή τη στιγμή υποχωρεί σημαντικά, ενώ στην Κίνα, το "σημείο καμπής" της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών μοντέλων, μοντέλων εκτεταμένης-γκάμας και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων) έφτασε πέρυσι.
"Αυτή η αστάθεια και η ποικιλομορφία της αγοράς μας απαιτεί να παρέχουμε ένα διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων τα επόμενα χρόνια με τον πιο ευέλικτο και σταθερό τρόπο, καλύπτοντας αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), plug-μοντέλα υβριδικών οχημάτων (PHEV) και κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Τα νέα μοντέλα που αναπτύχθηκαν με βάση την πολυτελή πλατφόρμα PPE θα παίξουν βασικό ρόλο στην πλατφόρμα πολυτελείας PPC. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, "δεν θα λανσάρουμε μόνο νέα προϊόντα στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων για να ασκήσουμε τη δύναμή μας, αλλά επίσης θα συνεχίσουμε να πρωτοστατούμε και να προοδεύουμε σταθερά στην αγορά οχημάτων πολυτελείας καυσίμου". Σε συνέντευξή του στον δημοσιογράφο της «Daily Economic News», ο Godnow, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Audi AG, είπε ότι ενόψει της νέας εποχής, η Audi έχει διατυπώσει ένα σαφές στρατηγικό σχέδιο. Προκειμένου να προχωρήσει περαιτέρω στον ανταγωνισμό της νέας εποχής, η Audi θα επικεντρώσει τον στρατηγικό της μετασχηματισμό σε δύο βασικούς τομείς: τα αυτοκίνητα που καθορίζονται από το λογισμικό-και την προηγμένη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού. Στη διαδικασία ανταπόκρισης στις προκλήσεις του τεχνολογικού μετασχηματισμού, η Audi συνειδητοποίησε βαθιά ότι πρέπει να βασιστεί σε ισχυρές συνεργασίες και να συνεργαστεί με εξαιρετικές κινεζικές εταιρείες τεχνολογίας για να καλύψει με ακρίβεια τις μοναδικές ανάγκες της κινεζικής αγοράς. Όσον αφορά τον μελλοντικό σχεδιασμό προϊόντων, ο Godnow αποκάλυψε προηγουμένως στον δημοσιογράφο της «Daily Economic News» ότι τα οχήματα με καύσιμα, τα υβριδικά οχήματα και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν από κοινού τους τρεις πιο σημαντικούς πυλώνες προϊόντων της Audi. "Αυτή η στρατηγική κρίση πηγάζει από μια βαθιά γνώση της παγκόσμιας αγοράς: υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα στάδια ανάπτυξης και στις ανάγκες των καταναλωτών διαφορετικών περιοχών. Στην κινεζική αγορά, εμμένουμε επίσης σε αυτούς τους τρεις πυλώνες προϊόντων. Την επόμενη δεκαετία, η Audi θα συνεχίσει να διατηρεί στρατηγική εστίαση." είπε ο Godnow.
«Με μια νέα γενιά αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων και μοντέλων καυσίμου, θα ηγούμαστε ενεργά στη δυναμική ανάπτυξη της αγοράς πολυτελών ηλεκτρικών ταξιδιών της Κίνας και θα συνεχίσουμε να εμβαθύνουμε την παραδοσιακή αγορά οχημάτων καυσίμου». είπε ο Godnow.
Στην πραγματικότητα, πριν η Audi, η Volvo, η Mercedes-Benz και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν προσαρμόσει τα ολοκληρωμένα σχέδια ηλεκτροκίνησης. Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε στις αρχές του περασμένου έτους ότι θα εγκαταλείψει το σχέδιό της για όλα τα{{3}ηλεκτρικά οχήματα και είπε ότι δεν θα τηρεί πλέον τον αρχικό της στόχο να στραφεί πλήρως σε πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε μεγάλες αγορές έως το 2030. Έκτοτε, η Volvo έχει επίσης δηλώσει ότι έχει εγκαταλείψει τον στόχο της να πουλήσει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σε συνθήκες αγοράς χαμηλότερη από την αναμενόμενη από Due. Η Volvo προσάρμοσε τον στόχο της ηλεκτροκίνησης για να συνδέσει-υβριδικά οχήματα και μοντέλα αμιγώς μπαταριών που αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 90% των πωλήσεών της έως το 2030.
Επί του παρόντος, οι πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τον πόνο του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και τα έσοδα και τα κέρδη πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν δείξει πτωτική τάση. Από τη μία πλευρά, ο μετασχηματισμός της ηλεκτροκίνησης απαιτεί πολλές επενδύσεις Ε&Α και είναι δύσκολο για την επιχείρηση ηλεκτροκίνησης να επιτύχει αποτέλεσμα κλίμακας και κερδοφορία βραχυπρόθεσμα. Από την άλλη πλευρά, η παγκόσμια ζήτηση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων επιβραδύνεται, ενώ η επιχείρηση οχημάτων καυσίμων έχει υψηλότερα κέρδη και οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να κάνουν στρατηγικές προσαρμογές σύμφωνα με τις ανάγκες των διαφορετικών αγορών.
Σύμφωνα με το Jiemian News, οι παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της Audi μειώθηκαν κατά 8% το 2024. Όσον αφορά τις συνολικές πωλήσεις, η Audi ξεπέρασε την Tesla για πρώτη φορά πέρυσι. Το 2024, η Audi παρέδωσε 1.671.218 οχήματα παγκοσμίως, μειωμένα κατά 11,8% από το 2023.
Σε αυτό το πλαίσιο, στις 17 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, η διοίκηση της Audi και το σωματείο της εταιρείας κατέληξαν σε συμφωνία για ένα σχέδιο απολύσεων, επιβεβαιώνοντας ότι θα περικόψει περίπου 7.500 θέσεις εργασίας στη Γερμανία έως το 2029 για μείωση του κόστους και βελτίωση της ανταγωνιστικότητας. Παράλληλα, η Audi ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει συνολικά 8 δισ. ευρώ στα γερμανικά εργοστάσιά της τα επόμενα πέντε χρόνια για τεχνολογική καινοτομία και αναβάθμιση της γραμμής παραγωγής.
Στην κινεζική αγορά, η Audi επέλεξε να συνεργαστεί με τοπικές εταιρείες αυτοκινήτων και προμηθευτές για την προώθηση του ηλεκτρικού ευφυούς μετασχηματισμού. Στο China Electric Vehicle 100 Forum 2025, ο Πρόεδρος της Audi China, Luo Yinghan, αποκάλυψε ότι η Audi ενσωματώνει{3}}συγκεκριμένες λειτουργίες και τεχνολογίες της Κίνας μέσω παγκόσμιων τεχνολογικών πλατφορμών, όπως η εισαγωγή του έξυπνου συστήματος οδήγησης ADS της Huawei στις πλατφόρμες PPC και PPE. Ο Luo Yinghan είπε επίσης ότι η Audi παρακολουθεί γρήγορα την ανάπτυξη-καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών προδιαγραφών, πηδώντας σε ένα νέο επίπεδο έξυπνων προϊόντων υψηλής-τελικής που βασίζονται στην ψηφιακή πλατφόρμα της Audi. "Δημιουργούμε την επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας, αξιοποιώντας την τεχνολογική πλατφόρμα της SAIC για να βελτιώσουμε τα μοναδικά χαρακτηριστικά της Audi."
