Σήμερα, πολλά σχέδια μύλων 3 αξόνων έχουν ως επί το πλείστον άξονα βαρύτητας, όπως ο άξονας Χ της κεκλιμένης κλίνης του οριζόντιου τόρνου CNC και ο άξονας Ζ του κάθετου τόρνου CNC, ο άξονας Ζ της φρέζας CNC και το κάθετο κέντρο κατεργασίας κλπ. Αυτοί οι αξονικοί κινητήρες Λόγω της επίδρασης της βαρύτητας, μπορεί να συμβεί αξονική πτώση. Ελπίζουμε ότι ο σερβοκινητήρας θα επιτύχει ακριβή διακοπή και κλείδωμα όταν το ρεύμα είναι απενεργοποιημένο. Αφού ενεργοποιηθεί το μηχάνημα και είναι έτοιμο το σερβο, το κλείδωμα θα ακυρωθεί. Αυτό το άρθρο διδάσκει τις δύο πτυχές του μηχανήματος. Είδος μεθόδου πέδησης σερβοκινητήρα!
1. Ηλεκτρομαγνητικό φρένο συγκράτησης σερβοκινητήρα:
Γενικά, οι σερβοκινητήρες των εργαλειομηχανών CNC χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικά φρένα, τα οποία αποτελούνται από δύο μέρη: τον ηλεκτρομαγνήτη φρένων και το φρένο παπουτσιών φρένων. Όταν ενεργοποιείται, ο οπλισμός εισέρχεται, ξεπερνά την τάση του ελατηρίου για να χωρίσει το παπούτσι φρένου από τον τροχό φρένου και ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. αποσυνδέστε το διακόπτη ή τον επαφέα, ο κινητήρας χάνει την ισχύ και ταυτόχρονα το πηνίο φρένων της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χάνει την ισχύ του, ο οπλισμός δρα στην τάση του ελατηρίου Το κάτω μέρος διαχωρίζεται από τον σιδερένιο πυρήνα και το πέλμα του φρένου αγκαλιάζει σφιχτά το τροχό φρένου και ο κινητήρας φρενάρει και σταματά να περιστρέφεται.
Όταν ο κινητήρας σερβο τροφοδοσίας είναι απενεργοποιημένος, επειδή το φρένο κινητήρα (φρένο κινητήρα) θα κλειδώσει τον ρότορα του κινητήρα, ο κινητήρας δεν θα γλιστρήσει λόγω της επίδρασης της βαρύτητας, αλλά δεν το θέλουμε μετά την ενεργοποίηση του μηχανήματος στο κλείδωμα, επειδή η τροφοδοσία θα κινηθεί ανά πάσα στιγμή, αυτό απαιτεί το φρένο του κινητήρα να σταματήσει να λειτουργεί και ο κινητήρας παρέχει τη δική του δύναμη για να αντισταθμίσει την επίδραση της βαρύτητας. αλλά αυτή η μέθοδος θα προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα και της βίδας, θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της βίδας, και περισσότερο Το σημαντικότερο είναι να επηρεάσει την ακρίβεια της κατεργασίας.
2. Αντίβαρο φρένο
Το φρένο αντίβαρου μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό αντίβαρο, πνευματικό αντίβαρο κ.λπ. σύμφωνα με τη μέθοδο του αντίβαρου. Το αντίβαρο έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον άξονα της βαρύτητας να επιτυγχάνει ισορροπία βαρύτητας με το αντίβαρο. Το μηχανικό αντίβαρο χρησιμοποιείται ευρέως λόγω της απλής δομής του και του χαμηλού ποσοστού αστοχίας. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν αυξάνεται η ταχύτητα και η επιτάχυνση, μέρος του βάρους χάνει βάρος, με αποτέλεσμα την απόκλιση ακρίβειας, η οποία δεν είναι κατάλληλη για κοπή υψηλής ταχύτητας.
3. Είτε πρόκειται για ηλεκτρομαγνητικό φρενάρισμα είτε για φρένο αντίβαρου, θα υπάρξουν μερικά μικρόμετρα πτώσης όταν σταματήσει η κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αποσυνδεθεί το σήμα ετοιμότητας σερβομηχανισμού και το μηχάνημα σβήσει. Αυτό το είδος παρακμής είναι κάτι που δεν θέλουμε να δούμε'
