Σύμφωνα με τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης BR24, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW σταμάτησε να παράγει οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στη Γερμανία. Ο τελευταίος κινητήρας εσωτερικής καύσης V8 που παρήγαγε βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του Μονάχου στις 10 Νοεμβρίου. Αυτό σημαίνει επίσης το τέλος μιας εποχής για τη BMW στη Γερμανία. , στο μέλλον, τα γερμανικά εργοστάσια θα μετατραπούν πλήρως σε ηλεκτροκίνηση.
εικόνα
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αφού το αρχικό εργοστάσιο του Μονάχου στη Γερμανία σταματήσει εντελώς την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης, θα μετατραπεί πλήρως σε εργοστάσιο παραγωγής νέων ηλεκτρικών μοντέλων. Οι 1.200 υπάλληλοι που αρχικά ήταν υπεύθυνοι για την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης της BMW θα λάβουν νέα εκπαίδευση και στη συνέχεια θα αναπτυχθούν σε άλλες θέσεις στην BMW ή σε άλλα εργοστάσια.
εικόνα
Να σημειωθεί ότι η διακοπή των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στη Γερμανία δεν σημαίνει ότι η BMW δεν θα πουλά πλέον οχήματα με καύσιμα. Για να συνεχίσει να λειτουργεί η παραγωγή αυτοκινήτων κινητήρων εσωτερικής καύσης, η BMW θα μεταφέρει αυτές τις θέσεις εργασίας σε εργοστάσια στην Αυστρία και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αναφορές μέσων ενημέρωσης αναφέρουν ότι το εργοστάσιο της BMW Steyr στο Γκρεζ της Αυστρίας μπορεί να γίνει η βάση παραγωγής κινητήρων V8 της εταιρείας, ενώ το Hams Hall, που βρίσκεται έξω από το Μπέρμιγχαμ της Αγγλίας, θα αναλάβει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής άλλων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, ήδη από τον Νοέμβριο του 2020, η BMW ανακοίνωσε ότι θα μεταφέρει την παραγωγή 8-κυλίνδρων και 12-κυλινδρικών κινητήρων από το Μόναχο στο εργοστάσιο Harmshall στο Ηνωμένο Βασίλειο και θα παράγει κινητήρες μικρότερου κυβισμού στο Steyr , Αυστρία.
εικόνα
Από τον Οκτώβριο του 2021, η BMW θα αρχίσει να παράγει το αμιγώς ηλεκτρικό sedan i4 στο εργοστάσιο του Μονάχου. Το εργοστάσιο θα είναι επίσης μία από τις βάσεις παραγωγής για πολλά μελλοντικά ηλεκτρικά προϊόντα που θα βασίζονται στην πλατφόρμα Neue Klasse, συμπεριλαμβανομένου του BMW i3 και του νέου BMW i4. Αυτά τα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν μεταξύ 2025 και 2027. Αλλά δεν είναι μόνο το εργοστάσιο του Μονάχου. Η BMW παράγει επίσης άλλα ηλεκτρικά οχήματα σε άλλα μέρη στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένων των iX, i5 και i7 που παράγονται στο Dingolfing και των iX1 και iX2 που παράγονται στο Regensburg. Η BMW σχεδιάζει επίσης να δώσει συνέχεια στο Strath. Μια μεγάλη βάση συναρμολόγησης μπαταριών θα κατασκευαστεί στο Skyscraper.
εικόνα
Τα τελευταία χρόνια, η BMW έχει επενδύσει πολλά σε ηλεκτρικά οχήματα και έχει επιταχύνει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, παρόλα αυτά, η BMW δεν θέλει να μετατραπεί πλήρως σε ηλεκτροκίνηση πρόωρα. Η BMW πιστεύει ότι είναι απίθανο να εξηλεκτριστεί πλήρως το 2030, επομένως, ενώ η μάρκα εστιάζει στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, θα συνεχίσει να λανσάρει μοντέλα καυσίμων. Στόχος της είναι έως το 2030, οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης να αντιπροσωπεύουν το 10% των συνολικών πωλήσεων. Η αναλογία μπορεί ακόμα να φτάσει το 50%.
Τον Απρίλιο του περασμένου έτους, ο πρόεδρος της BMW Zipps εξέφρασε επίσης την άποψη ότι "τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων εξακολουθούν να έχουν αγορά". Ο Zipps πίστευε ότι ο πρόωρος τερματισμός των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν ήταν σκόπιμος. και ένα ανώτερο στέλεχος υπεύθυνο για την BMW R&D είπε επίσης: «Η πλήρης εγκατάλειψη της τεχνολογίας και της πλατφόρμας των οχημάτων καυσίμου και η ανάπτυξη και η κατασκευή γραμμών παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων από την αρχή είναι πολύ ακριβή και διαρκεί πολύ».
εικόνα
Σύμφωνα με αναφορές, είναι κοινή πρακτική για τις περισσότερες πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες να μετατρέπουν τα παραδοσιακά εργοστάσια σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο Όμιλος Volkswagen επένδυσε επίσης στο παρελθόν 2 δισεκατομμύρια ευρώ για να μετατρέψει ένα εργοστάσιο κινητήρων εσωτερικής καύσης σε βάση παραγωγής μπαταριών και έκλεισε το εργοστάσιό του στη Σαγκάη στα τέλη του περασμένου έτους. Νωρίτερα, ο Όμιλος Stellantis προχώρησε σε πλήρη αναθεώρηση και αναβάθμιση του μεγάλου εργοστασίου κινητήρων ντίζελ στην ανατολική Γαλλία για να το μετατρέψει στην παραγωγή κινητήρων. Αναμένεται ότι η παραγωγή κινητήρα του εργοστασίου θα ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο μονάδες μέσα σε τρία χρόνια.
Ωστόσο, η βιομηχανία πιστεύει ότι κρίνοντας από την προηγούμενη εμπειρία της BMW στην τροποποίηση του εργοστασίου του Μονάχου για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο i4, δεν είναι εύκολο να μετατραπεί ο εργοστασιακός κινητήρας εσωτερικής καύσης σε βάση παραγωγής ηλεκτρικών προϊόντων. Το AutoNode ανέφερε ότι ο προϊστάμενος του εργοστασίου Robert Engelhorn είπε κάποτε ότι η στενή δομή μέσα στο εργοστάσιο του Μονάχου καθιστούσε δύσκολη την εγκατάσταση του νέου συστήματος. "Απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό για να αποσυναρμολογηθεί το παλιό σύστημα και να εγκατασταθεί το νέο σύστημα εντός έξι εβδομάδων", ανέφερε το AutoNode. Αναφέρεται επίσης ότι ο μετασχηματισμός των γενικών σχετικών γραμμών παραγωγής απαιτεί πολλά χρήματα. Προηγουμένως, προκειμένου να επεκταθεί η παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων στο εργοστάσιο, έφτασε η επένδυση στην Ε&Α και ο μετασχηματισμός του εργοστασίου του Μονάχου σε 200 εκατ. ευρώ (περίπου 1,6 δισ. RMB). Γιουάν).
εικόνα
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα αποτελούν σημαντική τάση στη μελλοντική ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι επιτακτική η απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων. Τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) δήλωσε ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα σταματήσουν έως το 2035 σύμφωνα με το σενάριο μηδενικών εκπομπών ρύπων του 2050 και κάλεσε τις κυβερνήσεις να συμφωνήσουν σε ένα χρονοδιάγραμμα για το πότε θα πρέπει να επιτευχθούν όλα τα νέα οδικά οχήματα που πωλούνται. μηδενικές εκπομπές. Μέχρι στιγμής, χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία, η Ισπανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα και άλλες χώρες έχουν αποσαφηνίσει το χρόνο για να σταματήσουν να πωλούν οχήματα με καύσιμα. Πριν από αυτό, η Ολλανδία, η Γερμανία, η Ιρλανδία, το Ισραήλ, η Δανία, η Ισλανδία, η Σουηδία, η Σλοβενία και η Ινδία θα απαγορεύσουν την πώληση οχημάτων καυσίμων τον επόμενο χρόνο. Περιορισμένη στο 2030, η κινεζική Χαϊνάν και το Κεμπέκ του Καναδά ανακοίνωσαν απαγορεύσεις στην πώληση οχημάτων καυσίμων το 2035.
Εικόνα] [εικόνα
Αν και ο χρόνος διακοπής των πωλήσεων οχημάτων καυσίμων διαφέρει μεταξύ χωρών και μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων, ουσιαστικά έχει επιτευχθεί συναίνεση. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων, η BMW δεν έχει ακόμη καθορίσει μια ακριβή ημερομηνία για την πλήρη διακοπή των οχημάτων βενζίνης και ντίζελ.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, το BMW Group παρέδωσε συνολικά 1,8366 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 5,1%. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας BMW και MINI αυξήθηκαν κατά 92,6% από έτος σε έτος σε 246.900 οχήματα. Κατανεμημένο στην κινεζική αγορά, το BMW Group παρέδωσε συνολικά 602.800 αυτοκίνητα μάρκας BMW και MINI στην Κίνα, εκ των οποίων οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της BMW αυξήθηκαν 232% από έτος σε έτος σε 69.600 μονάδες. Το BMW Group προβλέπει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το 15% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων το 2023.
εικόνα
Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, η Zipzer ανακοίνωσε στο Παγκόσμιο Συνέδριο Οχημάτων Νέας Ενέργειας 2023 ότι η BMW θα σχεδιάσει αυτοκίνητα με βάση μια ηλεκτρική πλατφόρμα νέας γενιάς για την κινεζική αγορά. Σύμφωνα με το σχέδιο, το BMW Group θα ξεκινήσει την παραγωγή ενός μοντέλου νέας γενιάς το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσει μια νέα κυλινδρική μπαταρία για να αυξήσει την ογκομετρική πυκνότητα ενέργειας κατά περισσότερο από 20% και να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά πολύ ως 30%. Επιπλέον, ο Zipze αποκάλυψε ότι οι Κινέζοι σχεδιαστές της BMW αναπτύσσουν ήδη μια νέα γενιά μοντέλων για την κινεζική αγορά, η οποία θα περιλαμβάνει έξι μοντέλα που θα καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες των καταναλωτών. Αρχικά θα παραχθούν στην Ουγγαρία και αργότερα θα επεκταθούν σε εργοστάσια στη Γερμανία και την Κίνα.
Το BMW Group πιστεύει ότι η μεγάλη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα BMW στην κινεζική αγορά θα ανοίξει το δρόμο για τα επόμενα μοντέλα του. Σύμφωνα με το σχέδιο, το αμιγώς ηλεκτρικό BMW i5 θα παρουσιαστεί εντός του τρέχοντος έτους και από το 2026, τα μοντέλα νέας γενιάς της BMW θα τεθούν σε παραγωγή στη Shenyang.
